Обслуживание климата.

Всем привет.
Как обычно миллионная запись об одном и том же, но вдруг кто пропустил.

Раннее писал в записи, что шелест кондюка устраняется обычной доливкой фреона. Но так как мы просто долили "на глаз" 200г фреона, меня не покидала тревога, что я сделал что-то не так и хотелось обслужить "по-нормальному" данный узел в авто. Так же, казалось, что как-то не вытягивает кондюк высоких температур и плохо охлаждает.
В итоге, поддался стадному инстинкту от LevaAlex и Paradiser, заехал к нам на АТЛ на комплекс по обслуживанию климатической установки.
Приехал в воскресенье без записи наудачу и мне повезло. После 20-ти минутного отдыха на диване, попросили проехать в бокс #8 и выписали заказ-наряд.
Мне кажется или мне повезло с сотрудником, который грамотно и четко всё рассказывал по ходу всего действа.
Вначале аппарат выкачал весь фреон:

В системе оказалось 408 грамм фреона.
Затем аппарат отделил масло от фреона ~ 3 грамма. (все остально масло в компрессоре).
Затем мастер поставил режим вакуумизации. Это процедура для профилактики удаления воды из системы (если она есть). Затем что-то еще было, но я не помню )))
И последняя процедура — закачка нового фреона с маслом в систему. При чем, аппарат автоматически разбавляет фреон с маслом, согласно заложенным программам (если я правильно понял).
Во время закачки фреона двигатель работал, а мастер в дефлекторы задул антибактериальную пену и еще какую-то химию. Потом он еще погазовал немного и пояснил мне, что в рекомендациях промыть радиатор кондея, т.к. при прогазовке давление поднималось до 20 ( хоть это в пределах нормы, но не желательно). Утечек нет.

Когда я приехал, перед всеми процедурами температура на выходе с водительского дефлектора была 11,8. После всех манипуляций — стала 10,4. Где-то читал недавно, что должна быть ~8. но тут я уже не знаю.
Вчера и сегодня проехался — разница чувствуется. На авто 20 градусов теперь стало посвежее, чувствуется запас, надо попробовать как-то LOW

Сделал для себя вывод:
Шелест кондюка начинается при остатке фреона в системе ~200 грамм. Как только услышали — бегом заправлять.
Тех. (украл с монитора):
Хладагент — R134a
Кол-во хладагента, г — 480 +-35
Тип масла — SP10
Кол-во масла, мп — 100-120

Всем добра и прохлады в жару.