Немного приблизился к Ланос SE. ГУР на тачке!)

Доброго всем времени суток. Сегодня речь пойдет о том как я ставил ГУР (гидроусилитель руля) на свою ланьку. Поехал я на этих выходных с семьей к своим родителям. И так как мне в подарок на др достался ГУР от отца, после приведения его в порядок (почистил, вымыл, частично покрасил) было решено ставить его на машину.

Началось все с того как вытаскивал механическую рейку, были откручены скобы крепления рейки (два болта, и две гайки), затем болт на 12 на рулевой колонке. Затем вытягивали саму рейку, самое интересное пробовали вытянуть через крыло, но не пошла, вышла она через верх с небольшим проворотом.

После этого нужно же поставить новое, что бы машина могла рулиться) вставляли гидрорейку так же через верх, так показалось удобнее, одна резинка на рейке была, а другую позаимствовали и механической, и одели скобы крепления продолжаем, наживляем гайки на 12 снизу, затем придавливаем и наживляем болты, если будете ставить не упустите момент что при установке рейки, нужно сразу попасть в вал руля, и наживить болт, тут мы провтыкали и пришлось откручивать рейку, поставили, обтянули все отлично дальше.

Далее по плану установка насоса, для этого нужно:
Снять ремень генератора, соответственно открутить три болта на генераторе и отпустить его.
Потом снять кожух ГРМ, открутить ещё 4 болтика, хотя мне кажется что его можно было не снимать) а также снять фильтр бокс, так как при его отсутсвие установка производится гораздо удобнее, откручивается хомут, два болта и гайка, и демонтируется.

Дальше стало все очень интересно, вставляя насос, я понял что он не встаёт на своё место, так как пространство между двигателем и лонжероном очень мало и он тупо туда не влазит. Думаю блин и чего делать, перекур, пол бутылки пива залпом (нервы), опять перекур, в бой. И о да, каким то Макаром сам того не понимая, он влез, как то пару раз перекрутил его. Следущая сложность возникла с его прикручиванием, очень тяжело вкручивались болты крепления. Видать резьба внутри блока была засранная, решение было простое укоротил болты на сантиметр, и смазал, вкрутил через силу. Скорее всего болты на двигателе 1.6 и 1.5 разные (гур стоял до этого на машине с двигателем 1.6). Далее прикрутил шкив на 3 болта, установил ремень с натяжкой. Кстати о ремне брал ремень фирмы гейтс, визуально и по ощущениям очень качественный. На нем есть код и он таков (5PK970), так же на ремне есть стрелочки направления движения. Ну а дальше по плану установка магистралей и расширительного бачка тут все просто. Магистрали протягиваются под площадкой АКБ к и прикручиваются телевизору и лонжерону с помощью трёх скоб. Один патрубок обратки подсоединяется к бачку и прикручивается в рейку. Ещё один патрубок подачи подсоединяется снизу к бачку и идёт в насос и с насоса этот патрубок идёт в рейку, после этого закрепляется расширительный бачек на своём месте с помощью двух болтов заливается масло, масло отец дал такое (АТФ) на фото ниже показал.

И самое прикольное прокачка системы вывесив передние колёса машины, бесконечное количество раз вращал руль от упора до упора периодически подливая масло. После того как перестали выходить пузыри долил масло до нужного уровня, завёл машину, в бачке образовалась пена, это нормально, остатки воздуха вышли. Так же желательно изменить угол Кастора стоек, для этого нужно открутить 3 гайки опорного подшипника надавить ногой на колесо и развернуть опорник на 180 градусов, так же сделать со вторым. В тех. документации это объясняется лучшей стабилизацией машины на высокой скорости. По факту руль вращается чуть туже и на высокой скорости прекращает легко вращаться ( мои наблюдения). И все поставил передок на землю, руль вращается одним пальцем, сказать что я доволен, ничего не сказать.)) Поездка домой показала что машина катит ещё лучше) прошу прощения за большой текст, старался описать все подробно. Всем ровных дорог!))