Восстановление идеального переключения КПП.

И так начнём, пока я в отпуске пришло время заняться Ланькой, начал я с ремкомплекта КПП, так как начала плохо включаться вторая передача.

Что было куплено:
Ремкомплект вертолета — 80 грн.
Вилочка селектора — 110 грн.
Сальник вилочки селектора — 10 грн. Палец вилочки — 13 грн.
Стопор пальца — 2 грн.
А так же смазка для суппортов — 120 грн.
Почему смазка для суппортов? Потому что данная медная смазка достаточно густая, вода ее не может ни как вымыть, липкая и тягучая, плюс медные частицы, хорошо устраняют мелкие полости, и соответсвенно более плотная посадка шарнира. (Можете меня заплевать, но работает оно отлично. )
Разбор прост
— Снимается аккум.
— Откручивается для удобства площадка аккума.
— Отпускается хомут кулисы длинным воротком и головой на 12.
— Снимается стопор на пальце вилочки селектора.
— Откручиваются четыре болта корпуса селектора.
— Откручивается вертолёт для замены ремкомплекта.

Далее процесс замены вилочки, сальника и пальца.
Что бы вытянуть вилочку нужно выбить так называемый «Куксик» стопор.
Затем вытягивается вилка, меняется сальник, и собирается все в обратной последовательности.

Далее по программе:
Замена пластиковых деталек в вертолете.
Тут все просто, один только нюанс. Боченки в которые вставляются шарниры, сидят на стопорных кольцах. Собирается вертолёт с использованием смазки, в моем случае медянки.

Вот и все готово к сборке, тут ничего сложного: ставится вертолёт на место прикручивается, затем крышка селектора, вилочки вертолета и селектора соединяются с помощью пластиковой детальки ( типа как крестовина на кардане), и она была заклепана, но так как выработки оне особой не имела, я ее оставил, собственно она вставляется в вилочку селектора и фиксируется пальцем и стопором. Площадку и аккум тоже не забываем). Далее регулировка кулисы.
В салоне нужно снять чехол ручки кпп, затем переместить ручку в положение первой и второй передачи, в самом рычаге есть отверстие 5 мм, оно совмещается с отверстием ниже и фиксируется 5ти мм сверлом, самое подходящее. Далее в крышке селектора есть пластиковая заглушка.

Ее нужно вытянуть и повернуть вилочку селектора по часовой стрелке, внутри совместятся два отверстия в которые тоже отлично подходит сверло на 5 мм.
Фиксируется и производится затяжка хомута кулисы. Вот и все, сверла вытягиваются марафет наводится и можно ехать и радоваться отличной работе кпп без люфтов и прочего. Единственный момент который создаёт микро люфт это резиновое кольцо на самом рычаге кпп, который я так и не нашёл в магазинах. Решение было простое снял его, подмотал изоленты (куда же без неё)) )
И одел обратно, все люфтов нет все плотно. Готово.

Спасибо за внимание, прошу прощения за многословие!) Ни гвоздя, ни леденца!)