НЕПОЛНАЯ замена ATF

Решил на 90 тыс. поменять ATF в коробке. Насмотрелся и начитался о том какой капец в коробках происходит в процессе эксплуатации и что надо все вовремя менять и "бла-бла-бла". Планировал сделать полную замену, методом замещения, без нагнетателя, с помощью кратковременного запуска мотора, и постепенно компенсируя выдавленный объем из радиатора. Накупил всего, завалился в гараж, прыгнул в яму, снял защиту, открыл сливную пробку, начал сливать, и немного расстроился. Подумал — зачем я вообще сюда лез еще и масла накупил кучу? Масло было на самом деле чистое, никакой фрикционной пыли и прочих отложений не было (совсем немного на магнитах в поддоне было). Наверное, это заслуга моего щадящего режима езды. Масло темное, но тем не менее красный оттенок и прозрачность сохраняет. Короче почухал я голову и решил что не буду изощрятся с этой заменой. Что слил, то и налью обратно в поддон и на этом все, ну и фильтр поменяю. К тому же погода для 4-марта шепчет))) Пацаны на шашыль зовут, а я ковыряюсь в гараже. Поэтому процесс упростился. Соответственно элементарность данной замены не делает эту запись какой-то особенной, полезной и информативной, но все же дам пару советов о том, как сэкономить время на некоторых трудностях.

Советую вывернуть рулевое колесо вправо полностью, и со стороны колесной арки отверткой и молотком отсоединить картер. Так удобней всего было мне, ну и результативней.