HPL Crossfire Fog rev.3 & HPL Lighter s3

В продолжение www.drive2.ru/l/479183661132939319

Наконец-то сегодня получил отправленную Сергеем еще 25.07.17 посылочку с лампами Crossfire Fog.

Есть некоторые "несоответствия ожиданиям" как приятные, так и не очень. Но в целом я доволен ;)

О приятном:
вместо одного разъема лампы теперь оснащены двумя — добавилась ответная часть под штатный разъем ПТФ, в которые и устанавливаются эти лампы. Осталось только проверить где "масса" и какой стороной контакты вставлять в корпус разъема.

О "не очень":
Режимы ПТФ и "Дальний" вместо 1300 и 2500 люмен стали 710 и 1400 люмен, соответственно.
Будем надеяться, что эти изменения продиктованы не стремлением сэкономить, а желанием продлить жизнь лампам.

Записался на установку в следующий четверг.
Попутно будут делать наружную "шумку" арок Динитролом.

Подключать, скорее всего, буду таки ко входу от датчика давления масла.

Так более правильно, что только на заведенном двигателе DRL гореть будут, правда будет моргание при переходе через нейтралку (или придется ставить инвертор на 43й выход, а я не люблю избыточности).

Питание будет взято со "штатного" контакта IPDM — оказывается DRL там уже предусмотрен:

Яркость "габаритов" настроил на 10ю позицию :) их там штук 40, правда максимум яркости примерно на 20ю приходится и потом не изменяется. "Люксметр" в телефоне мерил, скорее, погоду в Занзибаре, чем яркость свечения, потому настраивал на глаз, выбирая между "заметностью" и "экономичностью". Ведь габариты (хвостовые огни) — они сзади, а то что у нас спереди — это парковочные огни, т.е. в темное время суток на стоячей машине они должны быть включены. Вот и не хотел, чтоб сильно высаживался аккумулятор, а потому малость притушил по отношению к дефолтным настройкам.

Для "искателей правды": Да, я осознаю, что остался без ПТФ, которые теперь будут играть лишь роль "кронштейнов" для DRL.