Третья часть марлезонского балета :)

Поначалу ничего не предвещало беды…
Работа шла своим чередом — машина сохла после второго слоя динитрола,

делалась шумка последней двери,

готовилась проводка под Crossfire Fog…

и тут проявился первый прикол — в жгуте не было провода 6.E5 и пришлось "лепить" китайский переходник к предохранителю №59:

И тут нас ждал второй прикол — любовно запрятанный в внутрь IPDM контроллер не подавал признаков жизни (при том, что дома я его проверял). Проверили все управляющие сигналы — все было именно так, как предполагалось по описанию. Проверили еще раз сами лампы… делать нечего — пришлось доставать контроллер (пикантная подробность все действия связанные с проверкой или с переподключением были связаны с со снятием и постановкой аккумулятора) и проверять "на коленке" и таки да — пациент сдох.
Буду спрашивать у SergeySSK в чем может быть дело (100% короткого не было, да и монтаж проводился со снятым аккумулятором).

Деваться некуда — было принято решение временно выруливать с помощью двух релюшек — первую подключить к контакту 43 ("+" появляется в "не P") и коммутировать этой релюшкой подачу "силы" на DRL, а вторая релюшка будет разрывать цепь питания первой и будет управляться со входа №75 IPDM.

Но… тут был уже третий нежданчик — релюшки не сработали, вдобавок ко всему горела лампочка аварии по давлению масла. :( т.е. обмотка релюшки оказалась на столько низкоомной, что просто зашунтировала выход датчика давления.

В общем, пришлось отказаться от второй релюшки, а как следствие, и от привязки к заведенному двигателю. :(
Будем надеяться, что сдохший контроллер получится заменить.

Финальный кадр:

Приговор:
работа
двери — 1500 грн
арки — 1200 грн
DRL — 400 грн

материалы на 4 двери
Aero — 6.5 листов
ВИЭК — 1 лист
Акцент Премиум — 2 листа
Бипласт Премиум — 3 листа
Бипласт 5 — 1 лист

как-то так…