Замена колодок и тормозной жидкости

Собрав всё необходимое (колодки перед и зад, жидкость и смазки) поехал на замену.
Тормозная жидкость менялась по сроку давности (по VIN машина изготовлена 09.2015), а колодки пошли "прицепом" и в общем-то ради эксперимента, что "не акебоном единым" :)

Вскрытие показало, что направляюще скоб рабочих цилиндров передних тормозов купаются в достаточном количестве заводской смазки и было принято решение смазку не менять (к сожалению, забыл сфотографировать)

Под пыльники поршней мастер тоже посоветовал не лазить, потому как риск повредить сам пыльник перевешивает пользу от закладывания смазки (без разборки) на таком малом пробеге.

Сами колодки за 7.5ткм износились примерно на 8% (если предположить что их толщина изначально равна):

Дальше был маленький "нежданчик" — держатели колодок из комплекта были сделаны под первые EXы, у которых диски были на 2 или 4 (не помню уже точнее) миллиметра тоньше. В общем, держатели не подошли, что, как бы, было совсем не смертельно, учитывая идеальное состояние штатных. Просто не понятен подход PowerStop-ов, выпускающих комплекты для давно устаревших моделей.

С задними колодками было чуток интереснее :)
На направляющих практически не было смазки:

Использовали ту, что была в комплекте:

А потом выяснилось, что "манжета" направляющей чуть (совсем чуть) больше чем штатная, но этого хватило, чтоб при попытке вставить направляющую в "гнездо" с манжетки срезало "колечко". И потом вся скоба аж "отпружинивала" такой эффект "поршня" получился — пришлось поставить родную манжетку.

Сами задние колодки визуально износились чуть больше чем передние (на 23%):

Прокачка тормозов прошла вообще без сюрпризов. Воздуха в системе не было, старая жидкость была чуть темнее новой, но без грязи.

Главное было не забыть после прокачки опять подключить разъем ABS (он прям рядом там).

Ну вот и все. Теперь осталось только взломать :)