Как я наехал на полицию или установка проставок

Так о чем же это я. а, сегодня я наконец-то завершил эпопею раз и два.

Попутно был совершен "варварский наезд на полицию" ;)

Но это все шутки.

На самом деле процедура была на столько же геморной как я и предполагал, вот только совершенно в другом месте :)
Изначально мне казалось, что штатный отбойник имеет "выштамповку" под верхний виток пружины:

на самом деле это не так :) Просто он достаточно пластичный, а потому малость "проминается".
Соответственно "плоская" (с верхней стороны) проставка идеально на него становится.

А вот "задница" ждала нас с передними проставками:
1. оказалось не так-то просто снять стойки. пришлось раскрутить почти все соединения рычагов так, что ступицы висели только на стабилизаторе.
2. комплектные шпильки оказались короткими — штатные 30мм, а те, что шли с проставками 40. поиски более длинных (50, 60 или 70мм) не увенчались успехом.

3. верхняя опора (в которую были запрессованы шпильки) алюминиевая, т.е. болты к ней не приварить…
4. пришлось просто вставлять болты понадеявшись на то, что их снизу подожмет пружиной через резиновый демпфер
5. ну и закручивать эту конструкцию пришлось под шаманский танец с бубном — иначе болты таки прокручивались :)

Вот что получилось по передку (фотки сделаны спустя сотни полторы км):

Развал отрегулировался в допусках:

Сделать фото общего вида я не догадался, потому как процесс длился с 9:40 до 17:40 и, пробыв все это время на ногах, я уже плохо соображал :)

Но цель достигнута! Измерение высоты арок:
до модификации — перед 76 см, зад 77 см
с проставками 2 см — перед 79 см, зад 81 см

Полагаю, что "зад" поднялся сильнее за счет того, что ранее последний виток был на половину утоплен в "отбойник", а сейчас этот виток находится чётко на расстоянии 20мм от "отбойника".

Фото внешнего вида (тут резина выше штатной на 11mm)