Аккумулятор, натяжитель, ролики и ремень

С момента покупки не подходил к аккумулятору. На машине стоит Vesta на 60 А.ч. Иногда смотрел напряжение через телефон, было 12.1 — 12.3В. А это думаю залезу, и как оказалось не зря. В банках электролита минимум. Как он там вообще работал непонятно. По плотности ареометр показал что заряжен на 50%.

В общем обслужил его, зарядил. Сейчас 12.8 В на заглушеной машине. Впереди зима, обслуживание не будет лишним.
Дальше решил менять ролик, он у меня иногда шумел и ремень. Стоял контик и доверия эта фирма мне не внушает. Раньше делали хорошие ремни, сейчас так себе. В общем скинул ремень. Что бы скинуть ремень нужен ключь на 19 и от себя плавно ослабить натяжитель.

А ролик шумит и болтается. На замену взял ролик от аккорда. В нем даже смазка есть)))))

Что бы снять старый ролик я не стал морочиться с откручиванием болта, я просто снял весь кронштейн. Там два болтика и их удобнее и легче откручивать. Это легче, особенно когда есть набор инструментов.

Как и ожидалось там печаль и смазки 0

После этого спокойно ставим новый ролик и болт затягиваем с усилием 44 Н.м. Нужен конечно новый болт, но мне новый так и не приехал. Поставил старый.

Дальше думаю гляну натяжитель и ролик натяжителя. Натяжитель нормально, а ролик подгулявший. Сильно люфтил, аж до стука. Тоже не стал морочиться и решил поменять весь натяжитель в сборе. Раньше прикупил себе Gates. Такой же как и в оригинале. В общем скидывает генератор. Там просто, два болта и проводка.

Дальше снимаем шкив помпы. Стопорим шкиф и через верх откручиваем 3 болтика на 10. Снимаем шкив и получаем доступ к злочасному болту натяжителя.

Теперь самое страшное, откручивание болта натяжителя. Многие советуют опускать движек. Не согласен, если есть нормальные инструменты ничего не надо. Для откручивания нам необходим шестигранник на 10. Некоторые используют на 8, но так можно слизать грани.

Откручивал контролируя усилие. Не знаю как это описать, как бы чувствовал грань где надо остановиться и по новому повторить попытку. Потом щелчек и все пошло. В общем у меня открутился без проблем. Откручиваем ещё один болт натяжителя. Всё, вынимаем натяжитель через верх

Ставим новый натяжитель и закручиваем новый болт усилием 54 Н.м. Ещё один болт натяжителя 24 Н.м.

Всё, собираем все обратно и накидываем ремень. Что бы ремень сел на место, прокручиваем коленвал на 3 оборота.

Не обошлось без косяков. Обломилась шпилька на изоляторе генератора. Для чего там тот изолятор неясно. Видимо просто что бы массу обвести для контакта сбоку генератора. Туда я и подключил провод. Потом куплю новый изолятор и сделаю как надо.

Вот и все. На холодную тишина, на прогретом движке ремень шуршит в области шкива генератора. Сам шкив проверил без люфтов и посторонних звуков. Особенность ремней Gates.
В общем все нормально. По времени немного. Большой ушло времени на поиск падающих болтов на защиту или в траву.