СТО — как же мне не везёт!

Как же мне не везет с СТО. Машина относительно недавно. По этому пока, что в поисках хороших рук. Стараюсь все делать сам, так как знаю отношение СТО-шников к таким авто, да и в целом процентов 80 криворукие жопогрызы! (подчеркну не все, есть нормальные). Пробег 17тыс, решил отдать машину на регулировку клапанов, поехал по совету друзей к в принцепи нормальному мастеру, так же пожаловался ему на переодический свист со стороны ремня ГРМ.

(Звук скрипящего метала). На что он сказал это 100% ремень, и он у меня перетянут, ослабил, стало и вправду хорошо, но за клапана не взялся направил к другому мастеру, аргументируя тем что тавриями не занимается. Денюжку не взял кстати, сказав, что ничего не делал=)

Созвонился по его совету с человеком, поехал на регулировку клапанов. Человек тоже произвел хорошее впечатление, по клапанам, чувствуются вроде как изменения. Стояла очередь небольшая. Думаю ну норм. Когда машину забирал Узнал о некоторых косяках
1. Масло SHELL 10W40 нужно менять проехал всего 5700 тыс км (но правда в городском режиме). Очень почернело.
И что самое интересное до 4000тыс было прозрачное и красивое, а после 4-х очень резко стало смолянистого цвета. Не знаю машина после долгого простоя, может дето смыло старое застоявшиеся масло.
2 Нужно менять сальники РВ и КВ, сопливят. Я конечно и до этого видел но было совсем чуть чуть а тут прям все в масле. Даже ремешок подмочило
Займусь в январе…

Но прикол в том, что кто то из них двоих не затянул натяжной ролик, и при заводе утром в гараже, машину вырубили будто тумблером. 3 часа лазил, продувал карб, смотрел искру, в итоге увидел что не совпадают метки. Сопоставил метки, но ровно по метке РВ совместить не выходит. КВ четко стоит. Если метку отвести назад то она станет дальше.

В общем капец, как ни отдаш машину, кому то то блин начинает тупить, то дергаться… то вообще не едит.