Самостоятельная регулировка клапанов CR-V 2.0 + замена масла

Как давно я этим не занимался самостоятельно, но это как кататься на велосипеде, один раз научился и на всю жизнь)
Касательно самой регулировки то все очень просто, за что большое спасибо инженерам Хонда, коль они уж не поставили на этот мотор гидрокомпенсаторы, то максимально упростили регулировку клапанов.
После вскрытия, был приятно удивлен, двигатель чистенький без нагара, что говорит о том что лили хорошее масло и свревременно его меняли. Следов выработки на шейках распредвала визуально нет, лишних люфтов тоже нет. Машинка кстати с ГБО, на котором откатала 40 тыс. км.
Не притендую на истину в последней инстанции, процесс расписан не один раз, я для себя немного упростил процес)
Что необходимо:
— головки на 10 и на19 с воротком
— отвертка
— свечной ключ
— набор щупов
— герметик
— прокладка клапанной крышки
И так поехали:
Температура двигателя не больше 35 градусов, холоднее можно, горячее очень не желательно.
Правое переднее колесо можно снять, а можно просто вывернуть вправо до упора (я делал не снимая)
1. Снимаем декор накладку на клапанной крышке, там фиксаторы под отвертку, в пол оборота
2. Откручиваем 4 гайки фиксирующие катушки свечей, отсоединяем разьемы и вытаскиваем катушки
3. Выкручиваем свечи (кстати можно не выкручивать, я выкрутил для облегчения прокручивания двигла и диагностики свечей). Свечные колрдцы желательно закрыть ветошью или пробками.
2. Откручиваем 2 планки с проводами, одна спереди (свечные провода), вторая сзади (провода на форсунки), всего 4 болта, и отводим их в сторону
3. Отсоединяем трубку вентиляции ( на крышке справа)
4. По периметру крышки откручиваем 8 болтов и снимаем крышку
5. Головкой на 19 и воротком через технологическое отверстие со стороны правого переднего колеса проворачиваем шкив коленвала и смотрим на звездочку распредвала пока не появится метка "UP", она должна быть строго вертикально а метки слева и справ от нее параллельно верхнему краю головки. Такое положение позволяет начать регулировку с 1 цилиндра.
6. Регулируем зазоры (нужна отвертка, головка на 10 с трещеткой и набор щупов). Впускные клапана зазор 0.20, выпускные 0.25. Щупы должны входить в зазор с небольшим натягом. Для увеличения зазора крутим влево, для уменьшения вправо. Не забываем затянуть гайку)
7. Далее проворачиваем шкив коленвала и регулируем зазоры в 3,4 и 2 цилиндрах. После затягивания гаек, зазоры рекомендую перепроверить.
8. Собираем все в обратной последовательности.
Заодно поменял маслице и фильтра. С выбором масла заморачиваться не стал, взял оригинал Honda 5w-30.