Замена масляного насоса и вкладышей A20DTH

Всем привет! Давненько не писал, писать то и не о чем, машинка радует) Исходя из принципа лучше перебдеть чем недобдеть, зная о проблеме двигателя A20DTH с "клином", решил не ждать неприятных сюрпризов а подкинуть новые вкладыши и заменить масляный насос. Были ли у меня признаки скорой смерти насоса, да вроде бы и нет, после покупки делал замеры давления, было все в пределах нормы. Но у с учетом пробега в 195тыс (на момент замены), решение было принято в сторону менять. Насос и вкладыши брал у известного в кругах владельцев Инсигний yoban, за что ему большое спасибо. Были проблемы с их доставкой в Украину, ввиду того, что проводники и водилы автобусов брать запчасти не хотят, но как оказалось и к лучшему, так как по случаю они приехали ко мне без затрат на транспортировку)
В замене насоса и вкладышей по сути ничего сложного нет, описано уже много раз. Делал у своего знакомого мастера (кстати для него это был первый случай замены на этом двигле). При всех манипуляциях присутствовал. По сути основные моменты это откинуть правый привод, часть выхлопной (можно отвести, но сняли), снять шкивы с коленвала (привода навесного и ГРМ). Болт которым крепится шкив с левой резьбой. Если не идет нужно греть газовой горелкой шайбу (она там одна, ее хорошо видно). Откручиваем болты крепящие поддон по кругу. Есть один очень не приятный момент, два болта со стороны коробки. На машинах с АКПП там есть прорези и можно эти болты открутить без особых проблем, а вот на механике, таких прорезей нет, и расстояние между двигателем и коробкой такое маленькое, что ничем подлезть туда не получилось. Пришлось отпускать коробку, т.е. откручивать болты которыми она крепится к двигателю примерно на 0,5см, после этого к этим болтам можно добраться. Насос прикручен к двигателю болтами, снимается и ставится очень просто. Насос идет с прокладкой, но на всяк случай прошелся еще герметом. Вкладыши меняются без снятия коленвала тоже без особых проблем. Меняли по порядку. Для коренных, сняв нижнюю чашку для замены "верхнего вкладыша" немного поддеваем вкладыш надавливаем на него и толкаем от себя, все кроме одного пошли без проворачивания коленвала, на одном пришлось одновременно толкать и проворачивать коленвал. Толкать лучше всего щупом из набора щупов, он гибкий и в тоже время удобно толкать. Шатунные вкладыши вообще без проблем пошли. На моем двигателе (машинка 2010г.в.) вкладыши шатунные без замков, поэтому на новых замки срезали. Сборка в обратной последовательности)
Еще один момент по ремню ГРМ. Для того чтобы его поставить обратно есть спец инструмент, но у меня его под рукой не было, не стал я заморачиваться с "ложкой" которую можно изготовить к примеру из плотной бумаги, а просто взял в руки белый маркер и пометил все, что мог пометить (понятное дело, что это нужно сдулать до того как сняли ремень ГРМ)))), когда собирали, то поставили ремень и все шкивы и ролики в положение предшествующее снятию. Все без проблем стало и ничего никуда не сместилось)
С маслом особо эксперементировать не стал, залил Мобил 1, с допуском для этого двигателя (Дексос 2). Масло я меняю на пробеге 7-8тыс, думаю что с этим пробегом Мобил справится без проблем.
Немного фото:

Вкладыши