Немного о топливном насосе Opel Insignia с двигателем A20DT…

По сути пост в продолжение поисков рывков www.drive2.ru/l/507645344251641971/ …
Рывки все так же безсистемны, могут быть а могут и нет… Единсвтенное, что еще стал замечать, что чаще они появляются на неровной ухабистой дороге…
Были мысли в сторону топливного насоса, который стоит в баке, а точнее даже в том, что возможна забита сетка…
Информации о том, что там стоит в том баке и как туда добраться в нете мало, так как мало кто туда лазил. Забегая наперед скажу, что и оазить туда особо то и нечего т.к. там все банально просто и ломаться там кроме самого эл. насоса нечему.
Добраться к насосу можно только после снятия бака т.е. банально скинув заднее сиденье (как это сделано на многих авто) не получится, там просто нет отверстия в кузове (хотя выштамповка есть).
Снять бак в общем-то не сложно, лучше это делать на подъемнике, можно и с ямы но думаю будет не очень удобно.
Перед тем как снять бак придется снять всю пластиковую защиту под ним. Также нужно отпустить хомут патрубка заливной горловины и отсоединить патрубок и снять патрубок рядом, тот который для снятия избыточного давления в баке. Кроме этого нужно отщелкнуть 2 трубки идущие к топливному фильтру. Далее для снятия самого бака нужно открутить два болта в передней части бака (по ходу движения) и отпустить две "полосы" которыми притянут бак к кузову (с противоположной стороны от болта эти полосы просто вставлены в ухо, что-то типа навеса, поэтому они легко снимаются). Снимать бак лучше вдвоем т.к. после того как бак отпущен его нужно немного опустить со стороны топливного фильтра и откинуть разъемы. В общем-то и все, бак в руках. Далее при помощи спец инструмента (в момем случае молоток и деревянная наставка) проворачиваем мет. кольцо и вынимаем сам корпус в сборе (на нем же и поплавок).
Визуально блок никаких повреждений не имеет, трубки и провода целые, насос тоже исправен, бак чистый никакого мусора, воды и т.п. нет. Сетка не забита. Кроме самой сетки (для того чтобы к ней добраться нужно отщелкнуть нижнюю часть колбы) там больше никаких фильтров (как например в бензиновой) нет.
Фоток процесса не делал т.к. руки были сами понимаете в чем))), да и по демонтажу там все интутитивно понятно. На всяк случай сделал фоток номера насоса в сборе и самого насоса, мож кому пригодится)

Наталкивался на просторах нета на сказ о том, что могут выделываться разъемы, особенно тот, который соединяет косу идущую от кузова к топл. баку (сам разъем находится над правым хомутом втулки заднего стабилизатора поперечной устойчивости, по ходу движения авто). Понятное дело, что все разъемы в том числе и этот я внимательно осмотрел на предмет обрыва проводов и окисления, визуально все хорошо, но смазать на всяк случай не забыл, но и дополнительно закрепил разъем стяжкой чтоб не болтался.
Причина рывков на сегодня остается в загадках…