ТО или готовим сани к зиме…

В общем ничего интересного, сделал небольшое ТО, хотя наверное немного больше чем небольшое)
Замена масла двигателя + фильтр— продолжаю лить Mobil, на этот раз было залито Mobil1 5W-30… ну вот нравится мне работа двигателя на нем) Масляный фильтр продолжаю ставить с синтетическим фильтрующим элементом белого цвета, на этот раз KS)
Замена масла в КПП (напомню у меня механика) — залил немецкий Ravenol 75W (MTF-3)… долго думал менять или нет, пишут то, что на весь срок службы, но хоть тресни, а не верю я в эти маркетинговые "весь срок службы", и если честно, то заменил не зря, слитое было очень темное. Единственное, что так и не понял, сколько его нужно лить, пока влил 2л, но чаще всего встречал, что все ж объем 2.2л. По экзисту бьется КПП F40 (55593607) КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, В СБОРЕ (3.09 ОТНОШЕНИЕ) (ИСКЛЮЧАЯ ПРИВОД НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА) (ДЛЯ СИСТЕМЫ ПУСКА/ОСТАНОВА ДВИГАТЕЛЯ) (ЗАВОДСКОЙ НОМЕР AVU)
A20DTE[LHV], ECOFLEX/
Есть мысль долить 200гр, что думаете?
Замена воздушных фильтров — марку и производителя не помню, самые обычные без заморочек, понятное дело, что фильтр кондиционера угольный (не знаю даже ставит ли кто-то еще обычные)))
Замена ремня ГРМ и роликов — остановился на комплекте Gates… при покупке авто продавец уверял, что ремень менял, но вот мучила меня мысль о том, менял ли. Поэтому решил все ж поменять. При вскрытии увидел, что ремень таки меняный, стоял Dayco, но при внимательном рассмотрении все ж пару трещин я нашел), ролики без люфтов и шумов, думаю, что все это отходило бы еще не менее 20тыс. В замене ничего сложного нет, никаких приспособ и фиксаторов не использовалось, замена занимает минут 40 на подъемнике. Заодно нашел откуда периодически появлялся запах тосола, подтекала помпа в месте соединения с двигателем, при замене был намазан какой-то гермет голубого цвета, который попросту раскис от тосола, вот оно и сопливило, при чем на холодную, после нагрева запаха не было, в общем помпа была посажена на паранитовую прокладку и нормальный гермет)
Замена втулок переднего стабилизатора— вот это ребят я скажу вам секис еще тот. Я не знаю, о чем думали инженеры GM сооружая этот узел, но я бы заставил их поменять эти гребаные втулочки. Мало того, что они стоят в таком месте, что не отпуская подрамник к ним не подлезть, так еще ж и конструкция их такова, что открутив скобу просто снять ее не выйдет, так как сама втулка имеет выступы по бокам, а скоба прорези (зачем такие сложности Карл?), и чтобы снять скобу приходится поплясать, при том, что и места там понятное дело, что мало. Благо дело, что втулки эти сделаны добротно (в них использовано аж три материала: резина, металл и пластик), и ходят долго (судя по всему на моем авто это первая замена, а пробег на минуточку за 150тыс и они только начали себя проявлять на перекатах). В общем замена втулок по времени заняла больше чем замена всего остального, часа два так точно плясали возле них. Да, еще один момент, который меня смутил, когда искал втулки, то по каталогу они бьются 23мм и 25мм, типа после 14г идут 23мм и я брал 23мм, но замер полученных втулок в сжатом состоянии показал 24мм, а стабилизатор у меня 25мм, не 23мм, как было по каталогу (подбирали по vin), в общем решено было ставить, разница то по сути не большая, становится без проблем.
Теперь осталось переобуть Опелек в зимние тапки и к зиме готов (пока не спешу, осень у нас в этом году теплая и в прогнозе на ближайшее время ниже +10 пока нет).