Изменение алгоритма работы кнопки ECO

Приветствую всех любителей дойче коня Insignia)
Являюсь обладателем рест Insignia с двигателем A20DTE, по последней букве "Е" понимаем, что машинка оснащена системой ЕСОflex. Система то вроде как и не плоха и работает она исправно, да и косвенно позволяет контролировать техническое состояние автомобиля поскольку для ее срабатывания контролируется много параметров и если хоть по одному условия не выполняются она не сработает, а значит есть смысл сделать более детальную диагностику, особенно чувствительна к состоянию АКБ. Но пост не о том. Срабатывает эта система каждый раз когда автомобиль останавливается двигатель глушится, на авто с МКПП (как в моем случае) двигатель глохнет когда автомобиль останавливается и рычаг КПП в нейтральном положении, когда выжимаем педаль сцепления двигатель запускается. Писать о том какие нагрузки возникают в двигателе в момент пуска и как это сказывается на ресурсе не буду, но точно негативно. Да и если честно задалбывает оно, когда машина постоянно глохнет на каждом светофоре. Да, производитель предусмотрел отключение системы, для этого есть кнопка ЕСО, но система все равно активируется после перезапуска двигателя, т.е. каждый раз после того как запустил двигатель нужно тыкать кнопку чтобы отключить систему. Отключать систему совсем не хотелось бы т.к. бывает, что пользуюсь если попадаю в пробки или понимаю, что несколько минут придется постоять. Изменить алгоритм работы программно может и можно, но я не встречал. Поэтому было решено использовать плату для активации старт/стопа. Порыл в нете так и не нашел чтобы кто-то ставил на рест сигу, пришлось немного вникнуть в вопрос. Автор этой плюшки www.nicomania.de/auto/sta…op-automatik-deaktivieren (там же есть и все необходимое для того чтобы собрать самому). Сам я с паяльником не очень дружу поэтому решил заказать готовую плату, за что огромное спасибо akinorinakanishi, он изготовил плату и выслал ее мне. Что касается установки, то тут при наличии схемы разъема, за них огромное спасибо krenkel, особых проблем нет. Благо, что кнопка, а значит ее разъем находится в доступном месте. Для того чтобы добраться до разъема нужно снять лицевую панель ГУ и блока управления климатом. Как это сделать описано мнооооого раз, можно посмотреть к примеру www.drive2.ru/l/517861456541122992/. Сама кнопка ЕСО как раз и расположена на лицевой панели. Разъем на 6 контактов из них 5 задействованы, 2 отвечают за подсветку остальные за ЕСО, на нужны пины 3 (черный провод, это "-") и 4 (синий провод, это управление), так же для работы платы нужен "+" который появляется при включении АСС, на разъеме кнопки его нет, поэтому нужно где-то брать. Я взял с прикуривателя, он ближе всего к нашей кнопке, и "+" появляется там при вкл АСС и исчезает через 5мин. после выключения зажигания и закрытия водительской двери. Как вариант можно протянуть провод от блока предохраниетелей расположенного слева от руля, там есть свободные места, но нужно подкидывать пин. Для меня проще от прикуривателя, да и нагрузки там особой нет. На прикуривателе 3 провода, нам нужен сиреневый, он толще остальных. Для подключения платы которая была у меня (т.е. с таким цветом проводов: черный, красны, белый), соединяем черный платы с черным (3 )на разъеме, белый платы с синим (4) на разъеме, красный платы с сиреневым от прикуривателя. Все это дело изолируем и собираем в обратной последовательности. Теперь алгоритм работы такой. Запускаем двигатель нажимаем кнопку ЕСО (для деактивации т.е. зеленый светодиод гаснет), глушим двигатель. При следующем запуске кнопка ЕСО активируется но на несколько сек., а потом благополучно отключается. Если же нужен режим ЕСО, то просто включаем его кнопкой. Если заглушить двигатель с активной системой ЕСО, то и при следующем запуске двигателя она будет активна. Такой алгоритм работы кнопки мне нравится больше, а значит цель достигнута)
Ну и несколько фоточек для понимания процесса)

Ну и видосик для наглядности работы

Всем удачи и ровных дорог!