Долой вибрацию или замена маховика + замена масла в КПП

Пару недель назад стал замечать непонятное поведение движка, появилась вибрация и периодические непонятные звуки, которые не имели никакой системности, могли быть как на холодном двигателе там и на прогретом чаще на ходу при сбросе газа, иногда при выжатом сцеплении. Вибрация тоже была разной от еле ощутимой на холостом ходу до той, которая хорошо чувствовалась в диапазоне 1200-2000 оборотов. Была она не зависимо от того едет машина или стоит, поэтому привода, резина и т.д. сразу отпали. Еще появились рывки при разгоне в натяг, ну если например попытаться резко ускориться на 3 передаче километров этак с 30. Сразу грешил на подушки двигателя, их у нас 4, но при внимательном осмотре, все оказались в приличном состоянии. О маховике я даже и не подумал сразу т.к. никаких стуков или посторонних звуков с его стороны небыло. Многие вообще не парились да ездили, но это ж не мой случай, все должно работать исправно? В общем после поисков проблемы, таки пришел я к тому, что это маховик, других вариантов просто не осталось. Заказал я комплект сцепления Sachs, аналогичный стоит с конвеера. Про стоимость писать не буду т.к. зеленое земноводное до сих пор душит, по сути это самое большое вложение в обслуживание за почти два года эксплуатации)

В комплект входит сам двухмассовый маховик с болтами крепления, корзина, диск сцепления, выжимной и пакетик смазки для шлицов первичного вала. Ниже несколько фоток, того, что было в комплекте

Выжимной кстати лежал FTE такой как стоит с конвеера

Процесс замены конечно достаточно муторный, по времени заняло 8 часов с перерывами на пиво). Расписывать все не буду. Сверху после того как снята АКБ и площадка под нее становится понятное, что крутить. Снизу тоже в общем то никаких проблем. Для замены маховика понятное дело, что КПП нужно скидывать, а для этого нужно скинуть подрамник. Делать это советую вдвоем и на подъемнике. Стартер полностью не снимали, но открутили. Масло с КПП нужно слить иначе вытечет через привода. Привода тоже снимать. Также снимать часть выхлопной, ту на которой гофра.
Пару фоток, так сказать вид снизу

После того как коробку скинули, стала понятна причина посторонних звуков.

Корзина со следами износа, но визуально целая.

Диск сцепления практически приехал, износ у него приличный

Так же стала понятной и причина вибрации — заклинивший маховик. Поскольку маховик у нас двухмассовый, то понятное, что две части маховика должны двигаться по отношению друг к другу, но увы. Причем заклинил он в неудобном положении, пришлось немного попопотеть чтоб открутить болты, которыми он крепится к коленвалу.

Ну а дальше процес сборки в обратной последовательности)

Момент затяжки болтов маховика по мануалу 160 Н.м.
Ничего взводить и т.д. при установке корзины не нужно, просто ставим все на место. Диск сцепления перед зажатием корзины нужно центировать. Не забываем прокачать выжимной. Можно самотеком, открутив штуцер для прокачки. Можно ускорить процесс шприцом пытягива тормозную жидкость через все тот же штуцер. Не забываем доливать тормозную жидкость).
После замены маховика и сцепления, все вибрации ушли, разгон плавный на любой передаче, пидаль сцепления стала немного жёстче и брать сцепление стало немного раньше. В общем не смотря на стоимость, заменой доволен?
Ну и раз пошла такая пьянка, то и масло в КПП решил заменить, хоть и менял я его 25тыс км назад. Масло как и раньше залил Ravenol 75w MTF-3, нравится работа коробки на нем, особенно в морозы передачи включаются четко без каких либо затруднений. Было залито 2.2л.
Комплект брал у lutsk777. Рекомендую т.к. беру у него запчасти на инсигнию не раз, всегда адекватная цена.