Кузовные работы

Итак, в начале августа машина была отвезена к сварщику, он же и рихтовщик неплохой, по совместительству

Планировалось провести капитальный ремонт, т.к. всё было очень печально (местами) — арок не было, крышка багажника не закрывалась плотно, левое крыло было немного выровнено, но последствия от ДТП давали о себе знать и мятые двери по левому борту. В общем внешне работы хватало. Днище было более-менее нормальное, только прогнившие под началом салона лонжероны бросались в глаза. Открыв багажник, можно было ужаснуться — в нижних точках слева и справа (с внутренней стороны крыльев задних) была земля (харьковская, а может еще и днепропетровская). Сварщик, видимо, и не такое видал и потому принялся за работу с энтузиазмом. По срокам, правда, не давал конкретного ответа — говорил, что три недели минимум. Ну а мне что, спешить некуда. Отвез я ему машину в субботу 2/08, в понедельник он закончил разборку салона, и в тот же день попросил приехать снять торпеду, т.к. у него были подозрения на наличие гнили в щите перед моторным отсеком. К счастью, подозрения оказались ложными, были переварены лишь два места — вварена пластина, начинающаяся под педалью газа, и идущая вперёд где-то на 25-30 см и в аналогичном месте слева (под левой ногой пассажира).

пол в салоне под коврами оказался цел, без гнили. ковер был ужасного состояния, потому я его оставил лишь для снятия замеров на новые. Пол в машине был прогрунтован, дополнительно были подварены пороги, т.к. у предыдущих владельцев неп хватило времени или еще чего-то и пороги были приварены точками раз в 20 см. сверху все было промазано герметиком и загрунтовано.в багажнике, в отличие от салона, все было плохо — от тех мест, где я возил землю, шли отверстия аж до местоположения топливного бака (то есть пол багажника соединялся с машиной в двух местах — под задними пассажирами и в районе заднего бампера). местами пришлось вваривать целыми кусками и опять грунтовать, промазывать герметиком.

После более детального осмотра была обнаружена гниль вверху стаканов, при том всех. Потом все еще удивлялись, каким образом машина не успела сложиться, а стойки оказаться поддержкой капота и заднего стекла

Ближе к концу августа работы перешли на правую сторону, машина также была перевернута, но уже на другую сторону. В основном сварщик всё делал сам, иногда приглашая меня для решения вопросов, в решении которых желательно присутствие заказчика — вопросы по аркам, крыльям и пр.

Одной из таких моих прихотей был спойлер на багажник)

как сказал мне сварщик изначально, делать по шаблону он не хочет — во первых он хотел сделать индивидуальность, а не копию, во-вторых не всегда получится идеальная копия. он попросил просто сначала указать на то что я примерно хочу и затем присутствовать во время "творения". Обычно такие вещи делаются из стеклоткани, пластика, а при наличии лишних средств заказываются из японии, но мы же делаем индивидуальность) может это неправильно, может я просто "испоганилклассику". в общем было принято решение делать это из железа — просто и со вкусом. по времени заняло два вечера)

Параллельно велись поиски капота, т.к. шаркноуз решили переделывать — предыдущий был сделан ужасно. помимо перепадов по высоте было обнаружено еще и несовпадение по длинне капота — слева 136 см, справа 137, по центру 138. Сварщик сказал что может, в принципе, переделать этот, но лучше купить капот с шестицилиндрового ская — меньше проблем с выравниванием, ребра жесткости не надо переделывать. Необходимо только замок капота перенести на 20 см внутрь. Новый капот был найден в Кривом Роге, через два дня был у меня — цена вопроса 700 грн + 90 за доставку. Когда забрал капот, через пол часа уже примерял

Впереди оставалось только переделать крылья, и заодно отрихтовать. еще один минус четырехцилиндровой версии — передние крылья ужасно мягкие, борт на арке Г-образный, ребер жесткости категорически не хватает. Боюсь, что однажды крыло не выдержит прямого удара пальцем.

27/09 сварочные и рихтовочные работы закончились, я забрал машину и скай отправился в гараж, где ожидал малярных работ. Что примечательно, это было ровно через год после покупки автомобиля). Забирал машину уже на буксире, потому что в очередной раз поломался генератор, и машина попросту не заводилась)