Всего понемногу

На прошлой неделе наконец-то закончилась подошла к окончанию процедура переноса салона с донора.
Давалось это немного проблематично, т.к., в отличие от сборки машины после покраски, у меня были более ограниченные сроки — днём приезжаю в гараж (который находится в другом конце города), разбираю пол салона и к вечеру должен собрать в первоначальное состояние, с сохранением работоспособности элементов, чтобы доехать домой.

Начал всё с оценки состояния донорского салона — продавец предупреждал что в отличном состоянии только дверные карты, всё остальное довольно печально. Детальный осмотр Инвентаризация показала что в довольно неплохом состоянии еще заднее сидение (за исключением одного прожига от сигареты площадью около 1,5 кв. см), заводские ковры (надо лишь хорошо пропылесосить) и торпедо (по сравнению с моей отличная, немного пыльная просто). Передние же сидения однозначно перешивать (уже перешиты, фото позже будут). Пластик, благо, был весь на месте. Из деталей салона не хватало только потолочной панели, картонных заглушек (точно не знаю как они называются, находятся над ногами переднего пассажира и водителя) и крепления правого динамика (не уверен что оно было, но если было — догадываюсь куда оно ушло:))
Процесс переноса начался со стеклоподъемников и дверных карт. Начал с задней правой двери, ушло на неё больше всего времени, потому что при замене механизма я вынимал стекло (к моменту замены стекла на доноре в этом месте уже не было, и потому посчитал демонтаж стекла обязательной процедурой). Когда перешёл к левой задней двери ко мне пришло "озарение" — стекло вынимать необязательно, надо его только надёжно зафиксировать в верхнем положении.

Вторым этапом была укладка новой проводки (изначально у меня её не было) на стеклоподъёмники. Это у меня получается не так уж и хорошо и первое время она у меня пролежала уложенной кое-как поверх ковра. Проводку уложил, вроде бы все правильно подключил, ничего не загорелось (электрик из меня такой же как и механик). Начал проверять — работает только водительская дверь с двух кнопок (на двери и на пульте в поднокотнике) и задняя левая с одной кнопки на двери (и то я неправильно поставил кнопку, и потому она получилась реверсная — при нажатии вверх окно опускалось, при нажатии вниз оно поднималось. задняя правая же не работала из-за того что кнпка управления, находящаяся на карте поломалась при демонтаже с донора). Меня это огорчило, т.к. в работоспособности механизмов сомнений не было — они были проверены в процессе установки, и каждый работал.

Проблему обнаружил мой друг, благодаря которому вот уже в течение почти полутора лет мой скайлайн остаётся на ходу. Всё дело в пульте управления, который находится в подлокотнике — металлические детали загрязнились, при нажатии на кнопки контакта не было и цепь не замыкалась. Контакты мы с ним подчистили, всё, не с первого, правда, раза, заработало.

Следующей в очереди была замена ковров и параллельная укладка косы для стеклоподъёмников. как должна быть проложена коса — я не знаю, салон в доноре на момент покупки был полуразобран. монтаж проходил на интуитивном уровне — главное чтобы проводка не мешала и не перетёрлась в процессе эксплуатации:)
В декабре, в процессе сборки машины после покраски я установил собственноручно вырезанные ковры — старые были в ужаснейшем состоянии и серого цвета (что такое уход за светлым салоном, думаю, каждый понимает — дело не из самых лёгких). Был куплен новый ковролин, черный с красным переливом — очень красиво смотрится. По примеру старого я аккуратно вырезал новый, да вот только в чём оказалась проблема — если задний лёг практически без проблем (только плохо сели пластиковые накладки на пороги — сказывалась высота нового ковра), то передний без дополнительных надрезов отказывался укладываться — старый ковер был с формами под все неровности, на фото ниже видно.

Трудностей в замене не было, потому описывать не буду — думаю это никому не интересно:)

Также в декабре возникла проблема, которую я решил не описывать здесь до её решения — при установке переднего правого колеса, а именно при затягивании колесных гаек, обломалась верхняя часть гайки. и получается что диск остался зажат, но гайку уже не выкрутить — на шпильке осталась только часть с резьбой.

Долго думали как снять колесо — пытались высверлить шпильку. Безрезультатно — шпилька упорно отказывалась высверливаться. В итоге посоветовали на шиномонтаже — снять колесо вместе со ступицей и высверлить на станке. Приехать получилось только на прошлой неделе. подняли машину на подьемнике, открутили суппорт, ступицу. Сняли колесо, пол часа ожидания, 10 секунд сверления и готово. Оставалось только выдавить остатки шпильки на прессе.

После удаления остатков шпильки были установлены новые, ступицу и суппорт установил на место и прокачали передние тормоза.

Вот что произошло с машиной за последнее время. теперь жду пока ослабится приступ лени и я наконец-то поеду в гараж и установлю печку с донора. Она, кстати, с кондиционером:)

P.S. А расход, тем временем, упал до 13,5 л/100 км по городу