Перегрев мотора

Пока было тепло и, немного, переборол свою лень я (не сам, правда) отправился в гараж для установки радиатора с донора. Температура воздуха уже начала подниматься до 15 градусов, а охлаждающей жидкости до 100 градусов, задумался о замене, т.к. на момент покупки радиатор стоял, предположительно, с Москвича (вряд ли японцы клеили бы наклейку РСТ на свою продукцию:))

Установка радиатора проблематичной не была, телевизоры на коротконосых и длинноносых скаях не отличаются, расположения креплений идентичные. Проблема заключалась в том, что выходы на радиатор на z18 и L20 отличаются — у первого они находятся слева друг над другом, у второго с левой и правой сторон (если стоять перед машиной). Были куплены новые патрубки, установлены металлические переходники. Фото не делал, все происходило в небольшой спешке и было не до этого. Надеялся что этим решится проблема с перегревом. Но, как оказалось, дело было не только в радиаторе. Есть под впускным коллектором небольшой переходник, от него идет патрубок на печку. Так вот, он немного прогнил в нижней части. Гнил долго, еще в декабре замечал небольшие лужи под моторным отсеком, не придавал значения — думал что это накопившаяся вода в защите поддона. Как оказалось это сливался потихоньку антифриз. Так же замене подлежал патрубок идущий от двигателя к этому переходнику, который прогнил.

Неделя испытаний прошла успешно — количество охладающей жидкости не уменьшилось, лужи под двигателем более не обнаруживаются:)

В начале недели была демонтирована подвеска на доноре, пока он обездвижен. Процедура не обошлась без потерь, потому вопрос к тем кто реставрировал уже у себя подвеску — есть там маленький такой тормозной шланг, находится в правой части подвески (по направлению движения), около 13-15 см длинной, от чего он подходит?

Также рассмотрели стойки, одна хорошая, вторая немного подгулявшая, требует ремонта.

Еще решили примерить решетку на скай, что скажете?)