Борисполь — Одесса — Борисполь

На прошлой неделе состоялась поездка в г. Одессу. Решение ехать на скае было принято за 6 дней до выезда. Машина, мягко говоря, была не готова к поездке. В скором порядке провели инспекцию всех узлов, что надо заменили, что еще поездит — подремонтировали:)

К замене подлежали:
Тормозные колодки передние, тормозные цилиндры задние, две крестовины полуосей.
Всё детали пробиваются по экзисту, максимальное ожидание было сутки, цены не кусаются.
Был в очередной разобран и собран карбюратор — при оборотах выше 2500 начинала захлёбываться и глохнуть, могла заглохнуть на прогреве.
Впервые за два года коснулись задних стоек, на которые надежд у меня уже не было, думал что они своё отъездили. Как оказалось проблема "гуляющего зада" заключалась в слишком коротких пружинах (первые 2-3 см амортизатор ходил в холостую). Были заменены пружины, машина стала джипом приняла почти стоковую высоту — но теперь без колхозного занижения.

Первым разочарованием было полное несоответствие 4 ст. коробки и редуктора с GT версии (хотя, может, проблема вовсе не в этом). Когда выехали на шоссе, поняли с друзьями что поездка будет весёлой — машина ехала максимум 80 км/час (по навигатору), хотя, скорость по спидометру была почти 100 км/час. Хотя при тех же оборотах мотора со старым мостом я ехал уверенно 100 км/час, еще и при меньшем шуме в салоне. Короче говоря ехали долго) При этом и расход не порадовал — 12 л/100 км. Но если брать количество потраченного топлива и расстояние по одометру — выходит 10 л/100 км. Зато под уклон на первой передаче чуть ли не на холостых едет.

Будучи в Одессе встретился с администратором паблика vk.com/mawina
Он сделал небольшой фотосет скайлайну, и провёл небольшую экскурсию по Молдаванке.

На обратном пути, при выезде из Одесской области на одном из спусков порвался ремень генератора, что задержало нас примерно на 40 минут (повезло что запасной ремень в багажнике с зимы валяется).

А далее предстоит работа над появившимися в первой за два года дальней поездке косяками:)