Никогда такого небыло и вот опять…

В общем и целом предыстория короткая — сразу через месяц после покупки машины, зимой, умер мой родной акуумулятор. Ну умер и умер, 6 лет ему — удивительно, что дожил, позвонил тогда другу и просто хорошему человеку Жене, он дал мне на день свой аккум, пока я искал замену.
Родная АКБ была VARTA 5K0 919 105G made in Germany. После быстрого поиска, вариантов оказалось немного — везде продавали какие-то непонятные АКБ, которые я не сильно хотел ставить, а хотелось Exide или VARTA, т.к. о них было больше всего хороших отзывов. Повезло таки — нашел VARTA Silver Dynamic made in Poland, был успешно куплен и установлен…

… прошло 2.5 года…

Ничего не предвещало беды — сажусь днем в машину, завожу и…

Двигатель делает первый оборот, довольно тяжело, приборка полностью гаснет, стартер останавливается, потом спустя пол секунды все оживает и дозаводит… Двигатель работает как ни в чем не бывало. В голове куча вариантов, но цепляюсь за очень тяжелый проворот коленвала и погасшую приборку. Подъезжаю домой — останавливаю/запускаю двигатель — вроде ок. Читаю ошибки — только адаптация стеклоподъемника слетела — таки падало напряжение. Ну ок, понаблюдаю…

Выхожу через 15 минут к машине — пытаюсь запустить — очень тяжелый запуск, первый раз такой слышал, и двигатель глохнет почти завевшись… Второй раз запустился — в голове самые разные мысли, но ровная и стабильная работа двигателя подсказывает, что таки не в нем дело.

Тут я и вспоминаю что последнее время когда лазил по блокам автомобиля замечал, что напряжение АКБ 12.4 потом 12.2 потом вообще 12.0 — не придавал этому значения — с моей то ездой 10км в день, естественно что АКБ не успевал заряжаться. Естественно первой мыслью было проехаться в Спотре на высоких оборотах чтобы АКБ зарядилась. Задумано — сделано, проехался, остановился в ТРЦ недалеко от дома (ну как недалеко… 1.5км).
Как вы уже догадались это была конечная… АКБ запустить двигатель уже не смогла. И додумался же ноут с Васей дома оставить… Время к 9ти, еще и не сам как назло(
Звонок другу:
— Шо опять?
— Ага.
— Дежавю…

Пока ждал Жеку, отвел девушку домой, забрал ноут с Васей — блоки двигателя и ЭУР весело приветствовали ошибкой по обрыву клеммы 30. По приезду подкидываем все ту же АКБ с Ниссана которая спасла меня 2.5 года назад — разница в запуске слышна мгновенно (имею ввиду когда моя АКБ еще запускала двигатель), несмотря на емкость в 60Ач двигатель запустился с пол-оборота — даже приборка не мерцала как было уже давно на моем аккумуляторе. Как показывает опыт — когда ситуация ухудшается плавно — не всегда это замечаешь.

Утром понедельника позвонил диллеру и купил оригинальный аккум с гарантией в 3 года — хватит, пожалуй, с меня "это ж то же что стоит в оригинале" не везет мне на такие вещи.

Позже Жека прислал фото моей VARTA на зарядке:

Ну и конечно "спасибо", хорошо когда у тебя есть друзья которые всегда могут выручить.))):

P.S. На одной из фоток тизер)