ACC. Еще один индикатор на приборке

С самого момента покупки я хотел добавить в машину Composition media cо штатной камерой заднего вида и адаптивный круиз контроль. С первым закончил и наступила очередь второго.

Самое проблемное это достать сам радар 3AA907567A— у нас в продаже достать его сложно, нужно покупать в Польше. Рассчитывал поехать как раз туда летом и спокойно там его приобрести, но что-то пошло не так… Даже с доставкой это оказалось непросто. Как это часто бывает, помогла случайность — одноклубник выложил предложение в группу о продаже радара, ну раз такое дело — нужно было брать. Договорились и вот он у меня на столе:

Радар приехал почти со всеми креплениями и даже штатным проводом в бампер.

Записи strserg уже давно были в закладках, потому заказываю кронштейн 3AA971303, саморез к нему N90817003, недостающее крепление 3AA907179, переходник под эмблему 3C8853347ARYP в performance-parts.com.ua/ (по avto.pro там была самая низкая цена и самая быстрая доставка), саму емблемму я, также как и Сергей, взял от Passat B8 3G0853601A. Проводку хотел взять в Украине в VAGMARKET, т.к. не хотел ждать доставки из Китая, но ее не оказалось в наличии, потому заказал на Aliexpress в Aidu Auto (собственно ее и ждал дольше всего). Подрулевые переключатели я решил вообще не менять, рассчитываю что настроек в БК хватит, а на ходу их менять не буду (в любом случае замена переключателей с текущими рулями от MQB — тупиковый путь).

Как только пришла эмблемма — занялся ее подгонкой — немного рукоделия и 100+$ экономии:

После этого, пока проводка летит пешком из Китая, решил с другом поставить радар со штатной частью проводки на место (не делайте так).

Снимаем решетку радиатора. Крепится на 4х Torx T25 и защелках снизу:

Ставим кронштейны и выравниваем радар параллельно плоскости крепления с помощью штангенциркуля.

Проводим проводку с помощью штатных креплений, которые очень помогают понять как он должен быть расположен, и изолируем разъем в подкапотном пространстве, пока едет вторая часть проводки.

Меняем емблемму и с первой частью заканчиваем:

Спустя две недели приходит проводка, и вот так сюрприз — разъем в подкапотном пространстве у нее другой — на 6 пинов вместо 10 на штатном (в котором используются только 6). Китайцы немного оптимизировали… Первой идеей было просто перепиновать разъем на штатной проводке, чтобы не менять ее на китайскую, но, как оказалось, пины в разъемах и сами разъемы разные. Разъемы совместимы друг между другом, но вот пины нет (точно такая же ситуация была с разъемом эмблемы багажника в одной из предыдущих записей — там я описал в чем различия):

Было два варианта — купить 6-ти пиновый разъем под штатные пины, чтобы можно было подключить штатный жгут в бампере к китайской остальной части, либо заменить жгут на китайский вариант, т.к. времени ждать разъем не было, то я за 20 минут поменял жгут, взяв крепления от штатного.

Остальную проводку проложить было достаточно легко вдвоем. Снимаем АКБ и площадку под ней. В салон завел ее через штатный уплотнитель, в котором предусмотрены запасные места:

Из салона пальцем легко нащупать его и протянуть жесткую проволоку или стекловолоконный прут:

Питание я подключил к предохранителю SC6 — он как раз на нужной шине (клемма 15 — напряжение только при включенном зажигании).

Дальше интересный квест с подключение провода круиз-контроля (черно-белый) в жгуте рулевой колонки. Я решил не разбирать кожух, а снять пластиковый держатель жгута под блоком ELV, что оказалось очень просто:

И сделать соединение там c помощью 3M Scotchlok UG — без разрывов штатной проводки, и вскрытия изоляции:

Ну и последним шло соединение CAN-Extended — но оно совсем простое, т.к. у меня уже стоит RDKS на этой шине с точно-такими же соединителями, то просто подключаем CAN к этим разъемам:

После этого включаем зажигание и проверяем доступность блока. Сразу же загорается CHECK т.к. двигатель видит радар, но не закодирован. Когда я убедился, что со связью все ок, я отключил радар — блок ABS у меня без поддержки ACC и ничего все равно работать не будет. Тут уже нужна непосредственная помощь strserg который может прошивать блоки ABS нужной прошивкой и включать поддержку адаптивного круиза в них.

На следующий день я списался с Сергеем и он прошил мне блок ABS, и заодно закодировал поддержку ACC в остальных блоках, как описано у него в записи . Единственное отличие — т.к. двгатель у меня 2.0TDI CFFB — его кодировка отличается от описанной. Для него нужно в 5м байте поменять значание старших бит c 0x2x (круиз контроль установлен) на 0x6x (адаптивный круиз контроль с Follow to stop) в Васе есть подсказка, т.ч. проблем с этим нет.

Как только в двигателе поменяли кодировку и включили зажигание на приборке появилася заветный индикатор Front Assist и стал доступен Адаптивный круиз контроль в ассистентах.

Теперь о впечатлениях, с Front Assist я не до конца разобрался — ставил картонные коробки, но радар видит их не уверенно и в большинстве случаем я в них въезжал, нужно попробовать оклеить их фольгой. Людей радар не видит.
Сам адаптивный круиз работает отлично — четко ведет машину впереди, и тормозит за ней до полной остановки (Follow to Stop), и продолжает следование после остановки, нужно лишь нажать педаль акселератора когда можно трониться и разогнаться до 5 км/ч — дальше продолжает радар(Go Trigger).

Всем спасибо)