Последствия слетевшего ремня ГРМ и ремонт

Вскрытие показало, что причиной случившемуся был открутившийся шкив промвала…
Дело было пол года назад, когда я купил этот двигатель и решил его по легкому помыть и перебрать не снимая головы. и я с двух моторов ставил на этот все, что было в лучшем состоянии (как мне тогда казалось).
Повторюсь, что с машиной я работаю по мере наличия свободного времени, соответственно двигатель я собирал не за один день. Видимо я поставил шкив промвала с целью обтянуть его после установки ремня ГРМ, но при следующем подходе к движку об этом забыл и установил пластиковые кожухи.
По з\ч:
Новые клапана, направляющие, сальники клапанов, 2 толкателя клапана (прежние заклинило и расписюнило), ремень ГРМ, прокладка головы, болты головы.
За ремонт головы я отдал, по памяти ~1800грн (66$). из которых ~600 за 8 клапанов, ~560 направляющие + работа по ним, остальное это мойка, шлифовка, проверка геометрии, проверка герметичности, обработка седел клапанов. Разборка, сборка, притирка клапанов это уже делал сам.
Забавный момент был когда сдавал голову в ремонт: передо мной был человек который привез голову от 1.6Т видавшую виды, и ему обьявляли цену около 4000грн (150$) и сроки больше месяца, обьясняя это технологическим процессом и ситуацией в Украине по станкам (восстановление постели р\вала). Когда он увидел голову которую я привез, не скрывая восхищения спросил где я купил новую :), приемщики тоже удивились состоянию головы, сказали что впервые на столько живую видят. Промеряли постель р\вала, там все в нолики. И я вспомнил слова ребят у которых забирал двиг, про нульцевый р\вал :), но оказывается не только с валом мне повезло:).
Вобщем с картинками я пока тут не дружу, поэтому просто набором кидаю
Цены на прокладки, болты и прочее не привожу, они +- для всех одинаковы.

Если у кого вопросы будут, задавайте, отвечу, дополню