Вечер ауительных историй

Итак, в последней поездке с двигателем приключился конфуз. Появился неприятный звук/стук. При снятии воздушного фильтра звук был похож на то, что выпуск валит во впуск. Ну, приехали, думаю я. Ну, езжай дальше, сказал Рома, если что — дотянем. А дело произошло за 50км от Киева. Добрался домой, немного успокоился ибо в поведении машины ничего не поменялось. Обороты прежние, температура норм. Поездил пару дней так, а потом решил же глянуть в чем дело и поехал к парням на СТО.
Снял клапанную крышку, и увидел, что у меня отсутствует регулировочная шайба шестого клапана и разбита верхняя юбка толкателя. Ну, фронт работ ясен. Толкатель заказал, а вот с шайбами как быть? Я ведь запарюсь их покупать чтоб в размер попасть. На помощь пришел сотрудник станции и узнав что восьмерочные шайбы нужны, сказал, что есть у них могильничек, из прошлой жизни. В том могильничке оказалась гора шайб, чему я был несказанно рад и решил под шумок отрегулировать все клапана. Ведь я этого не делал на этом моторе, с момента покупки. Все оттягивал, мол вот надо найти деда в гаражах у которого есть запас шайб, да все никак.
В день Ч, когда забрал у продавцов новый толкатель, я поехал на СТО. По дороге обнаружил что педаль тормоза проваливается и тормозить приходится с двойным выжимом. Решил доехать так до парней, ибо ясно что или резиновой трубке кирдык или медной, и на обочине я один фиг не починюсь. Приезжаю, заглянул под машину и увидел переднее левое колесо в тормозухе. Было выявлено что трубка которая вкручивается в суппорт лопнула. И парни мне говорят: — а мы вот только с рынка и купили и трубку и вальцеватель )). Так что в случайности я теперь верю ещё меньше).
Быстро сварганил трубку, поставил на место, подождал пока мотор остыл и принялся за клапана.
Провел подготовку перед снятием ремня ГРМ, выставил все метки, дополнительные нарисовал, промерял нынешние зазоры клапанов, а потом подумал: а нафига?
Ослабил натяжной ролик, открутил распредвал и поднял его одну сторону. Этого хватило чтоб поменять толкатель и поменять все регулировочные шайбы. Зазоры замерял перед разборкой, поэтому оставалось просто подкинуть нужные шайбы. Подбирать пришлось лишь отсутствующую на шестом клапане, и с уже установленым распредвалом.
Что я могу сказать ребятушки. Мой мотор никогда так тихо не работал! Чуда не произошло, он не стал безшумным, НО раз в пять тише стало. Я шум моего мотора списывал на форкамерность, а оно он чё. Машина стала более приемистой, ехать стала лучше, на скорости в ней теперь можно разговаривать.
А теперь трепещите те, кто говорил " 70км/ч для 1.6 это очень хорошо", теперь моя комфортная максимальная возросла до космических высот!

P.S. ни один зазор не был в норме. На холодном моторе от 0.4 до 0.85