Переборка задних барабанных тормозов Vento 1.9D

вообщем со временем начал замечать что ход педали тормоза стал увеличиваться, прокачка помогла, но на пару дней, передок сделал сразу после покупки (колодки, пыльники направляющих суппортов, а при цене 250грн за штуку и диски тормозные поменял), и вот пришло время перебрать зад, там все довольно просто:
— снимаем заднее колесо
— снимаем колпачек ступичной гайки
— удаляем шплинт
— отворачиваем ступичную гайку
— если нужно поднимаем вверх клин компенсации износа колодок
— аккуратно снимаем барабан, стараясь не уронить внешний подшипник на землю

колодки у меня были совсем не изношены, и я свято надеялся что дело только в неправильной регулировке или закисании клинов, думал обойдется без замены рабочих цилиндров, но как оказалось зря, надо было зразу и цилиндрики новые брать, но пока под рукой есть только такие ремкомплекты фирмы QUICK BRAKE, благо для фольца вся мелочь собрана в готовый комплект, не нужно искать отдельно каждую пружинку
один набор все пружинки + солдатики
второй клина + распорные планки
вот фото з номерами, может кому пригодится

сняли барабан и что мы видим? в нормальном случае все чисто и сухо, у меня была печальная картина: все в грязи в перемешку с тормозухой

ну что, танки грязи не бояться?)) снимаем солдатики и разбираем все потихоньку, в принципе ничего сложного в размещении пружинок нет, но если боитесь запутаться удобно снять левый и правый барабан, и разбирать вторую сторону только после того, как полностью соберете назад первую сторону, так вы в любой момент сможете подсмотреть куда что идет
собственно мой старый клин, все в грязи и ржавчине, сомневаюсь что он нормально работал

теперь берем металлическую счетку и кучу тряпок и вперед, возвращать внешний вид внутренней поверхности
было так

а стало так. для любителей феншуя можно обезжирить и подкрасить баллончиком, смазываем места контакта колодок и корпуса густой смазкой, я использовал шрус. заодно проверяем состояние цапфы
незнаю как новые поршеньки, мои изношенные все время норовили вывалится наружу, пришлось стянуть их скотчем

теперь начинаем одевать на колодки все пружинки, вставляем между передней колодкой и распорной планкой клин и фиксируем все это дело самой длинной и толстой пружиной

цепляем все остальные пружинки, там всего 4 пружинки, перепутать что-то в принципе сложно

ну и наконец устанавливаем это все на свое место, я начинал с верха, заводил на цилиндры, а потом уже устанавливал низ. не забываем одеть трос ручника и новые солдатики. трос ручника желательно проверить на легкость хода
как говориться почувствуйте разницу с первым фото))

собираем все в обратной последовательности, про методы регулировки есть пару вариантов, кто-то сначала подводит колодки тросом ручника, кто-то сразу жмет педаль чтоб клина провалились, так как у меня цилиндрики текут я толком не понял что лучше
рабочие цилиндрики уже купил, за пару дней заменю их и отпишусь

цена вопроса: пружинки + солдатики 220грн, клина + распорные планки 400грн