Замена правой рулевой тяги VW Vento

всех с наступающим!
осталась последняя паршивая овца, которая портила всю малину от переборки подвески и наконечников, в яблочке правой рулевой тяги был люфт около полу мм, что на колесе превращалось уже в миллиметр люфта, на трассе приходилось все время ловить машину, не очень комфортно…
а причина тому совсем банальна — треснувший пыльник, ну и пробег по наших дорогах
после замены просто песня, кажется что в рулевом вообще нет люфта, даже малейшее покачивание руля приводит к повороту автомобиля, ну и конечно-же развал внес свою лепту в стабильность на скорости

итак начнем
машина на подъемнике, колесо сняли, сбиваем наконечник, я подпирал резьбу наконечника упором, теперь пружина стойки давит на цапфу, если перед установкой все было смазано после пары резких ударов по цапфе наконечник успешно выскакивает из цапфы

снимаем хомуты пыльника, отворачиваем наконечник (желательно посчитать количество витков) и снимаем пыльник

берем ключ на 32, и в зазоре между рычагом отворачиваем яблочко от рейки, снимаем тягу

берем новую тягу и сверяем на соответствие старой, мне как ни странно подошла пассатовская

сверяем новый пыльник, как видно старый утратил гибкость и немного уменьшился в длине

дополнительно наносим хороший слой густой смазки на шарик яблочка, устанавливаем пыльник (в его задней части есть маленькое отверстие, в него нужно попасть трубкой для перехода воздуха в рейке!) и хомуты, затягиваем шаровую. с правой стороной все

с левой стороны люфта не было и пыльник был в не очень плохом состоянии, но решил и там сменить смазку и купить новый пыльник
вытираем остатки старой смазки, наносим добротный слой литола и одеваем новый пыльник, ну и не забываем все хорошенько затянуть))

собственно перебрал всю ходовую и рулевое, теперь со спокойной душой едем на развал и спим спокойно

Цена вопроса:
рулевая тяга RTS — 200грн
пыльники — 2х60грн