Ремонт насоса ГУР с завальцованным подшипником

нашел свой старый насос ГУР, я когда-то по неопытности просто взял другой на шроте, но как показала практика это была плохая идея, надо было сразу восстановить, теперь у меня их 2)) второй оставлю себе как запасной или продам)))
кароче расскажу что там да как, может кому пригодится
вариант насоса с завальцованным подшипником, надписей не нашел, но вроде как должен быть ZF

сам шкив лучше снять с фланца, чтоб не мешал
берем болгарку и по кругу срезаем кромку над подшипником, срезать нужно много около 3мм

откручиваем заднюю крышку, аккуратно, в ней иголки заднего подшипника, их ставим в сторону, нам они снова будут нужны лишь в конце сборки насоса

теперь достаем ротор с лопастями и втулку и через деревяху долбачим по валу, он должен выйти вместе с подшипником

вот он, вал с подшипником, подшипник настоятельно рекомендую сменить, для этого нужно сьемником снять фланец с вала. подшипник стандартный 17х47х14

извлекаем старый сальник, эго тоже желательно под замену независимо от состояния, в этом насосе он стандартный 19х32х7

взял химию для мойки двигателей и изрядно все почистил

моем от химии и смазываем все

были незначительные следы износа, полирнул втулку внутри

а так же редукционный клапан, этот имел следы износа и подклинивания, но то не проблема, все полируется в идеал

так как заводской завальцовки уже нет, нужно придумать другой способ фиксации подшипника, я просверлил в корпусе насоса под подшипником два отверстия и нарезал в них резьбу М6, а сами болтики М6 сделал под конус в конце

а на подшипнике сделал на токарном углубление пол миллиметра глубиной, чтоб центр болта попал в углубление и зафиксировал пром на месте
новый уже проточенный подшипник и новый сальник

собираем все назад, иголки задней крышки садим на смазку чтоб они не вывалились пока будем вставлять вал, фланец садим на вал на горячую