Заменил барабаны и подшипники

началось все банально — загудел задний левый подшипник, задолбало слушать такую симфонию после 50кмч, взял подшипник, полез менять, обратил внимание что клин на распорной планке уже в самом низу, но ручник нормально все равно не держал
колодки новые, замерил диаметр барабана — афигеть, внутри почти 204мм, это при максимально допустимом 201.5))
ну короче ясно, +2 новых барабана и по такому случаю еще один подшипник уже на правую сторону

замена в принципе банальна, важно только правильно впрессовать новый обоймы и отрегулировать затяжку ступичной гайки

барабаны взял JP Group, подшипники Ruville (внутри казался Koyo Japan, вроде неплохо)

в комплекте подшипника новой гайки и шайбы с усиком не оказалось, странно немного. ну ничего, старые в нормальном состоянии

через подходящую оправку прессуем внутреннюю обойму

и внешнюю

обильно смазываем

ставим сальник, входит руками

удаляем старые барабаны и подшипники, цапфу вытираем от старой смазки

клин поднимаем максимально вверх, ставим новые барабаны

ставим внешний подшипник, смазываем, поджимаем гайку пока не пропадет люфт, шплинтуем гайку, ставим колпачек
ну собсно все, крутим, радуемся беззвучному вращению))