Сцепление, задний сальник коленвала и подушка КПП

пока коробас снят думаю поменяю ка я ведомый диск и раз уж туда влез задний сальник коленвала
лука или сача не было в наличии, взял мейле, вроде тоже ниче
заодно и сменил эти пресловутые болты шрусов под 12 лучевую звездочку на обычную 6-гранку, взял как и родные 12.9 класс прочности
и приехал наконец сальник штока кулисы

напомню в коробке 020 сцепление наизнанку, т.е. если идти от двс то сначала нажимной диск, потом ведомый и маховик
снимаем маховик, 9 болтов под накидной ключ 9мм
затем пятак выжимного, его держит стопор

нажимной диск прикручен очень сильно, чтоб зафиксировать коленвал от проворачивания делаем такую приспособу из полосы с 2 отверстиями

извлекаем старый сальник, я доставал не снимая крышки, просто закрутил в сальник шуруп и достал его
новый сальничек

ставим на место, следим чтоб кромка не завернулась!

маховик и нажимной в неплохом состоянии, просто отмыл и обезжирил

ставим все назад, на маховике внутри есть 2 штифта, в любое положение он не станет! маховик не закручиваем сразу а только поджимаем и молоточком с штангенциркулем ровняем фередо относительно маховика, а то коробас не войдет

ну и когда уже ставил кпп назад заметил что задняя подушка сказала давая до свидания
походу еще с завода) резина там такая дубовая что я подумал что там тупо железо))

новенькая, мягенькая))