Контактная группа замка

сегодня утром вентик подкинул сюрприз, а именно через пару километров пути погасла приборка и за пару секунд двигатель заглох, правда в очень удобном месте и я спокойно докатился до обочины никому не мешая)

в принципе я больше сам виноват, где-то недели две назад стартер начал крутить через раз (спрашивал в бж где реле стартера, оказалось его нет — все идет через замок) и приборка иногда глючила, так что я уже знал что контактная умирает.

в чем большой плюс такой машины — пол метра кабеля с акб на клапан плунжера и мы снова в пути)
заехал в ближайший магаз и взял новую фирмы Meyle, номер 100 905 0013

отчетов по замене в нете куча, единственное что скажу — где-то час пытался как пишут другие стащить шлицевую втулку под рулем — фиг там, пробовал 2 съемника и молоток, так и не поддалась
а есть другой, более просто способ:
ну руль ни подрулевые переключатели снимать не надо! только подрулевой кожух (2 винта), винт под 6-гранку на корпусе замка и гайку на карданчике внизу. ну и естесно все разъемы под рулем (поворотники, дворники, свет, и на саму кг). тянем за руль и достаем весь рулевой вал

вот она, гаечка бронзового цвета на рулевом кардане

достаем с карданчика болт и вал спокойно выходит

а вот и он, всеми любимый болтик крепления контактной группы
вал абсолютно не мешает, маленькой отверткой за пару секунд открутил старую и прикрутил новую

ожидал увидеть там оригинал, ан нет кто-то уже менял
старая vemo и новая meyle

собрал назад, все круто стартер маслает, машинка урчит, и по моему даже лампочки на приборке ярче светят