сальник фланца кпп, теперь левый)

не прошло и пол года как менял правый сальник кпп, и вот потек левый))
замена в принципе несложная, единственное отличие от правой стороны — некуда девать внутренний шрус, поэтому нужно откручивать ступичную гайку и шаровую и снимать полностью полуось

уже все снято

прижимаем фланец и достаем стопорное кольцо

когда извлек фланец афигел, канавки от сальника были просто капец, понял что даже новый сальник по такой поверхности держать не будет
морально уже настроился на новый фланец, но думаю попробую восстановить еще этот
зажал в токарный и начал стачивать (именно резцом, не наждачкой полировать) пока все не исчезнет, в результате пришлось снять пол миллиметра!

итого фланец у нас стал 49.5мм вместо 50. но сальник на удивление заходил все еще туго
подбодренный заверениями коллеги что там давления особого нет установил проточенный фланец

новый сальник

и заглушку

второй день катаюсь и заглядываю под машину — фланец и картер сухой, держит зараза))

и вопрос — бронзовое коническое кольцо развалилось на 3 части, я так понял оно поджимает подшипники главной передачи?
все в один голос орут что оно должно быть цельным, а по сути чем вообще это чревато?