новенький насос гур + тормозной шланг

плюнул я на все и взял новый насос гур, был коренной китаец солджы за 60$ и мейле за 80$, почесав кошелек взял мейле.
правда он походу от машины с поликлиновым ремнем гура (с глубокой посадкой), но для меня это не проблема
заделал вот такую проставку, толщина 13мм, внутри проточка диаметром 30мм на глубину 10

с другой стороны буртик диаметром 30мм, толщиной около 2мм (чуть меньше толщины шкива)

сделал 3 отверстия под болты

ну и на своем законном месте, заодно сменил подающий шланг, старый весь потрескался

и да, я как и многие, после множественных перестановок старых насосов, сломал патрубок высокого давления возле самого насоса (как по мне там просто дебильная конструкция)
пошел в кантору по гидравлике, сделали новый патрубок, металлическая трубка к рейке родная, а та часть, которая к насосу новая, мощная, благо штуцер там абсолютно стандартный

штуцер от рейки как-то открутил, а вот при закручивании не хватало пространства чтоб вставить ключ в следующую грань, пришлось отпустить передние и полностью открутить задние болты подрамника (подрамник никуда не упадет, его уравновешивает вес мотора через задние подушки), немного оттянув зад подрамника вниз штуцер закрутился как по маслу
кстати, на штуцере в рейке ключ на 18, благо магазин под боком, не пытайтесь как я крутить его ключом на 19, если слизать там грани проблем может быть много

в результате всех манипуляций я неимоверно доволен, руль крутиться реально одним пальцем, уровень на месте, жижа не пенится, насос не издает вообще никаких звуков даже в крайнем положении (не желательно держать руль долго так)

ну и до кучи заметил что потеет правый тормозной шланг, при ближайшем рассмотрении чуть не офигел с его состояния

обычным ключом штуцер никак не поддавался, грань слизывалась, помог вот такой прокачной зажимной ключ