Ремень навесного > помпа > фланец

на днях заметил странную продольную трещину на ремне навесного, но так как на след день предстояла поездка на 600км, а на тот момент трещина не вызывала особых опасений, решено было купить кинуть новый ремень в багажник но ехать на старом, он благополучно справился.

теперь собственно к делу, когда снял старый ремешок, немного подофигел с его состояния, части поликлина вообще нет, хотя ни посторонних звуков ни перебоев в работе помпы/генератора не было, так что смотрите почаще под капот

думал на этом все и закончиться, но помпа думала по другому) первое касание к шкиву и я понимаю — помпе кирдык, шкив болтался больше чем не миллиметр (хотя ни звуков ни потеков не было), ну ладно, что поделать, сливаем антифриз и ампутируем помпу

разделаем

кстати, внутри видно насколько перекосило вал, крыльчатка цепляла за корпус

покупаем новую, крыльчатка на глаз явно меньше старой, но уже неделю катаюсь — проблем нет
зато стальная, получше чем дюраль или тем более пластик, помпа кстати Meyle

собираем, прокладка в комплекте была, но для надежности еще очень тонкий слой герметика

ставим на место, а вот колечка уплотнения к блоку не было (походу оно в комплекте к целой помпе, а к самой улитке его нет) но подобрать подходящее на авторынке не составило труда

и да, сопливил немного фланец на башке, но сливать антифриз ради такой мелочи лень, а тут грех не поменять
думал что колечко пересохло, но более детальное обследование дало другой результат

купил новый фланец, колечко было в комплекте
самое приятное во всей процедуре — цена фланца — 70 центов))
ну и правильное состояние системы охлаждения — тоже приятно