чергове ТО + промивка + діагностика

прийшов час чергового ТО, масло міняю по мотогодинах (кілометраж на середню швидкість), так от, зимою в місті середня швидкість получилась 20км/год, тобто 250 мотогодин збігли за 5000км, тим паче зараз був залитий мотюль х-клін, незважаючи на надпис 100% синтетика, в середині банальний гідрокрекінг, тобто покращена мінералка, на такому маслі говорити про 10000+км в місті не получиться

масло і масляний/повітряний фільтр міняю кожні 5000км, а кожні 10000км ще паливний і салону

після заміни паливного фільтра, для полегшення запуску прокачуєм паливну систему від повітря

зливаєм старе масло

тепер саме цікаве, вирішив промити масляну систему, але не промивкою чи якоюсь іншою хімією (вважаю це крайнім варіантом, коли є явні проблеми, в справний двигун краще не лити) а просто дешевим масло

мушу пояснити, не стояла задача відмити щось, стояла задача очистити двигун від так званого незливаємого залишку, якого не менше пів літри (впадини, канали, колінвал, маслонасос, гідрокомпенсатори — у всіх цих деталях залишки старого масла)

приницп дуже простий: нехай краще там плюхається пів літри дешевого чистого масла, ніж пів літри старого відпрацьованого

мало того, що старе масло моментально чорнить свіже (тут зразу згадується твердження, що в дизелі масло ЗАВЖДИ чорне), так воно ше й окислює нове, тобто одразу вбиває частину присадок і знижує лужне число

для цього зробив дуже просто — залив повний об'єм дешевої (7$) півситетики (по факту мінералки) і дав двигуну поробити 10хв на холостому ходу

сказати що результат мене вразив — це нічого не сказати, отаке масло злилось через 10хв роботи, воно змішалось з 15% старого масла, яке неможливо злити і одразу стало чорне

а тепер саме головне — щуп після 500км, і як ви думає — масло в дизелі завжди чорне?))

тепер я впевнений, що масло свіже, залишки старого масла з високим кислотним числом не вбили лужне число і заодно частину присадок в новому маслі

і на кінець трохи дрібниць, зима пора пошкоджених склоочисників, вартість оригінальних взборі мене м'яко кажучи вразила, але не проблема — оскільки склоочисники розбірні, можна поміняти саму резинку за 5% вартості від ціни склоочисника взборі

і ще взіл трохи в діагностику за допомогою смартфону, кароч можу порекомендувати програму carscanner, я після пари пробних тестів зрозумів її потенціал і купив розширену про версію (активація 3$, як на мене це просто копійки за такий функціонал)

про таке як діагностика і стирання помилок навіть мовчу, саме головне програма вміє писати логи, будувати графіки, причом хоч 10 параметрів одночасно (наприклад для діагностики роботи геометрії турбіни чи клапану регулювання тиску палива в русі це незамінний софт, вона собі пише в память, а потім за комп'ютером аналізуєш роботу)

причом вона бачить реально багато параметрів, всім відомий torq показує примірно третину можливостей кар сканера

і ще приємний бонус — віртуальна приборна панель, можна настроїти все що хочеться (кольори, шрифти, розміри, комбінації, самому встановити потрібні дані для відображення)
тепер навіть щуп ніколи не достаю, через тел бачу рівень масла в піддоні))