Установка турбины на авто(процесс) часть 1

Этот день я запомню на долго. Первый раз в жизни меняю турбину. И так начнём первые шаги были вообще без проблем но дальше начался лютый треш. Спасибо за 4ч секс радиатору(в народе холодильнику) ЕГР, такое чувство что немецкие конструкторы просто решили поиздеватся и всандалили 6 болтов, для его снятия 4 из них развернуты в сторону турбины 2 в обратную. Чтоб выкрутить этих два особенных болта., нужно снять ещё по 2 болта от ЕГР патрубков которые просто не хотели крутится. Ну слава богу я их снял, сразу решил выкинуть ходильник но об этом потом… После тогда как ходильник успешно был убран всторону у меня открылся отличный вид на коллектор, причём я даже очень был удивлён как все 6 болтов снялись без труда, дальше пошла турбина все 8 болтов были снятие тоже быстро и тут опять начался ад это выход с турбины на выхлоп, 3ч дерганья меня как змеи во всех позах плюс 2 банки вд40 и у меня вышло снять только 1болт. Пришлось оставить машинку в гараже ибо опять 4 рабочих будней а потом снова в гараж.

А теперь про холодильник, понял сразу что его выкину так егр заглушен но для этого завтра поеду куплю патрубок чтоб соединить на прямую трассу антирифиза без каких либо переходников.
Ну тут же у меня два вопроса как быть с дыркой которая осталась после холодильника её можно ли заглушить 3 листами алюминия с банки?
И что посоветует с выхлоп как снять ржавие и прикипевшие болты?