Замена прокладки клапанной крышки G4KC

Замена этой прокладки за время владения этой машиной производится в третий раз. На этот раз решено было брать оригинальную прокладку вместо производства KAP. И как по итогу оказалось не зря: по ощущениям профиль больше и сама она эластичнее, но возможно это все обман зрения.
Для начала необходимо открутить две гайки которые держат декоративную крышку двигателя. После чего открывается доступ к катушкам, которые также откручиваем вместе с планкой в которой идёт жгут проводов на них. После их можно отвести в сторону, но свечи выкручивать не нужно. Также у меня установлен газ и я снял один шланг и отвёл вперёд газовые форсунки.
Теперь открылся доступ ко всем болтам клапанной крышки (их вроде бы 18). Все откручиваем и снимаем два шланга по бокам крышки, после чего можно аккуратно поддевать ее. Извлекаем крышку, вынимаем старую прокладку и очищаем все. Также я решил в этот раз сделать все по технологии и нанёс немного victor reinz на стыки передней крышки двигателя и гбц. После того как герметик немного подсохнет все собираем в обратном порядке.
Также оценил состояние наконечников свечных (как по мне в отличном состоянии) и гидроопора двигателя, которой пришла полная жопа. Если кто не знает как проверить ее работоспособность, то просто на остывшем двигателе щупаете снизу неё рукой и если там резиновая мембрана целая и упругая, то все отлично, но у меня рука осталась в масле. Нужно в ближайшее время будет заняться этим.