"Я тебя слепила из того что было". О карбюраторе и моем рукожопстве.

Всем доброго здравия, надоело мне то что у Москвича нет стабильных холостых и постоянно приходиться подгазовывать педалью чтобы не заглохнуть.

Вот я и решил ставить карбюратор ДААЗ 2105 от бывшей шохи. Разобрал, почистил, продул и собрал карбюратор.

После сборки примерял карбюратор, и выяснилось что отверстия под шпильки меньше чем на москвичевском, ну ничего, райбер в руки и вперёд.

Далее начал устанавливать карбюратор, и вот тут у меня включилась функция рукожопа и я сломал тягу педали газа которая(

Обидно, досадно, но надо чтобы москвич работал, ведь сено на горбу ой как долго и тяжко носить.
Почитав некоторые статьи Д2 решил ставить тросиковый привод газа. С Шохи были сняты тяги, и через шпильку прикручены пластиковые наконечники. В одном из них сделана прорезь под бобышку тросика и обжата хомутом чтобы бобышка не ушла со своего места.

И ставим все это дело на карбюратор, предварительно поставив "яблочко" от ваза на карб.

Далее нашел пластину которая идеально подошла как упор тросика на карбюратор, просверлил отверстия, продел тросик, тут готово, летим дальше.

Укорачиваем тросик в нужный размер, делаем ещё одно крепления тросика только уже на кузове, промазываем новые дырки чтобы не шла ржавчина и ставим.

Сам тросик я закрепил на тягу педали газа, держится нормально, можно регулировать.

Ну вроде как всё собрал, все работает, надо теперь произвести запуск двигателя, и послушать как он работает. Закачал бензина, запускаю, все отлично работает, холостые есть, но заметил что течет бензин из ускорительного насоса( Это не дело, снимаю карбюратор обратно и смотрю причину течи. Причиной оказалось не плотное прилягание крышки УН из за сорванной резьбы. Решил собрать из двух карбов один.

От Жигулёвского, ДААЗ 2105 взята нижняя часть, где дроссельные заслонки. И жиклёры. Все остальное от Москвичевского ДААЗ 2140. Заодно поставил новый смеситель газа.

Разборка, замена, продувка, сборка, и снова ставим на авто. Закачка бензина, ключ на старт, кручу-верчу услышать звук работы хочу. И он завелся, работает отлично, проверил на газу, все работает, не глохнет. Собрал "Кастрюлю" заодно поставил новый фильтр, и провел тест-драйв, как он едет с "новым" карбюратором, заодно отвёз втулки на стартер мастеру для замены.
Что могу сказать, динамика разгона стала лучше, что на газу что на бензине, холостые ровные, двигатель не прыгает, не ходит как "Тарасова хата". Расход ещё не замерял, но по ощущениям, после закрытия подачи бензина он стал работать дольше чем на старом карбе.