Бюджетный СВАП! :)

В июле скинули дымящий движок 1,1 с компрессией 6 — 3 — 8,5 — 8 и принялись за капиталку донорского 1,3.
При разборе двига упёрлись в проблему съёма маховика, т.к. он был прикручен хитрыми звёздочками, но по наводке одноклубника разобрались и с ними (была закуплена головка 12-ти лучевая на 14)!
По итогам вскрытия купили комплект поршневых колец (08-784600-00 / GOETZE) и испанский набор прокладок/сальников AJUSA 50039100.
Отмыли бензом и каким-то ацким МистеромКлином разобранный двиг, вычистили поддон, всё вышкурили… Покрасили блок, крышки…
Сделали пыщь-пыщь вискомуфте болгаркой, т.к. быть радиатору с электрокарлсоном и расширительным бачком!
Передний сальник коленвала из набора оказался немного большим в диаметре, заказали другой (NJ933 / PAYEN)
Куплен шкив коленвала 2110 8 кл. Демпфер ВолгаАвтоПром и совокуплен с Фордовским шкивом для возможности установки МПСЗ.
При вскрытии всплыла проблема с головой. Голова была отвезена на 402 завод, там высверлены отверстия и впрессованы сёдла. После притёрли клапана к голове.
Были куплены радиатор охлаждения 2105-07 алюминиевый LSA, Электровентилятор радиатора 2103-08 Калуга (12v-110W), Диффузор 2103 металл, Бачок расширительный 2101 с крышкой, Датчик температуры 92…87 в радиатор, масляный фильтр SCT SM 109.
Залили минералочк на обкатку, а через 1100 км оригинальное немецкое масло Kuttenkeuler Galaxis Extra 2 10W-40. В коробас — трансмиссионное ЛадаДон. В радиатор — тосол FELIX -40C.