Микропроцессорная система зажигания

Т.к. контактное зажигание выносило мозг, установили микропроцессорную систему зажигания с датчиком положения коленва, счетверённой катушкой типа 2111.3705 и двумя обычными коммутаторами. Плюс избавились от трамблёра как разносчика искры!

Для инсталяции ДПКВ (как ранее писал) скрестили шкив коленвала 2110 8 кл с Фордовским.

Собственно плюсы после установки МПСЗ:
1. Уменьшение расхода топлива, за счет оптимизации сгорания топливной смеси (проехали после установки чуть больше 3000 км, расход стабильно 7,5л город и примерно 5,8л трасса!)
2. Повышение динамических характиристик авто.
3. Работа двигателя становится эластичной, плавные переходы между передачами без потери мощности на более низких оборотах двигателя.
4. Режим поддержания холостого хода на заданном уровне, независимо от температуры двигателя и включенных потребителях (свет, печка и т.д.).
5. Есть выход для установки тумблера, для переключения режимов (например 92/95 или плохой/хороший бенз), но его ещё не подключал.
6. Отдельный выход под тахометр (на данный момент инсталирую в приборку).

Пы.Сы. На данный момент корч загнан в гараж на зиму для полной переброски/компоновки/упаковки в гофры проводки, замены заднего стекла на донорское, облагораживания подкапотного, доработки косяков…

ну и несколько фотокарточек!