Переделка отопителя!

Когда перегонял форда с Измаила в Запорожье в минус 20 по Цельсию, был «немного» огорчён отсутствием воздуха из боковых дефлекторов и ловко орудовал всю дорогу размерзайкой для стёкол! При замене электрики, была разгадана загадка неработоспособности боковых дефлекторов – выходы на гофры из печки были заглушены кусками плотной полиэтиленовой плёнки. Заглушки я убрал, но из-за порезанного и не особо герметичного корпуса печки (прошлый хозяин, не достав оригинального радиатора печки, врезал в корпус радиатор от 2108. Размерами он отличался существенно, поэтому корпус печки изрядно пострадал, ну а подклеен был не особо качественно…), поток воздуха на боковые стёкла был слабоват и дуло, почему-то даже на хорошо прогретой машине, холодным.

Позже, изучив конструктив эскортовской печки, я понял что холодный воздух в боковые дефлекторы в любой сезон – это норма, так как выходы на них расположены выше радиатора прямо под вентилятором отопителя, который забирает воздух с улицы! Соответственно тёплым конструктивно может дуть только в ноги и на лобовое стекло!
Так же, из-за особенностей системы охлаждения, проходная способность тосола через печку крайне мала.

Итак, с наступлением холодов, актуальным стал вопрос об отопителе салона – его замене либо реконструкции!
Сняв фордовскую печку и сравнив её с таврийской (которая осталась от первой машины), было решено строить из двух одну, т.к. по размерам и углам наклона они были практически идентичны (ещё бы, ведь таврию лизали с первой фиесты)! Выходы на гофры с фордовской печки были срезаны и впаяны в таврическую, выход на центральные дефлекторы салона был заглушен, все стыки и спайки были замазаны герметиком. Пока установлена одна максимальная скорость работы вентилятора, но этот вопрос решаем и в скором времени будет два режима.
Проблема слабой циркуляции ОЖ была решена установкой ГАЗовской электропомпы отопителя, которая была запитана к выключателю печки. Кронштейн для неё временный – обещали сделать цивильный, когда холода отступят!

Теперь в салоне тепло даже в хороший минус, отовсюду дует тёплым воздухом, но есть ещё непреодолимое желание позже заменить радиатор печки с алюминиевого на латунный (хотел это сделать сразу, но в продаже в тот день их нигде не оказалось!), т.к. тот что стоит видно немного подзабит ибо в ноги напор воздуха гораздо сильнее, чем на боковые дефлекторы и на лобовое. Ну да пока это особого дискомфорта не вызывает!

Фото родной печюрки с радиатором от восьмёрки:

Новая тавро-фордо-печь!