СВАП #17 (заключительный этап)

Ну что, настало время последней записи с заголовком СВАП!
Авто на ходу, боком валит, резину жжот… вроде из глобального побороли всё, остались мелочи…
Теперь тестируем авто в дороге, устраняем косяки, планируем новые доработки.

Вот запечатлели момент первой заправки (ох и непривычно я вам скажу отдавать за полный бак бенза 700грн, после того как привык катать на газированном и задувать полный за 200)!

Не писал ранее про работы с проводкой. Инсталлировали инжекторную косу, повырезали лишние провода (которые относились к карбюратору и мпсз), перенесли блок релюх и мозги в салон и спрятали за бардачком, постарались по максимуму сделать проводку незаметной в подкапотке.

Замастичили пол салона, завибрили тоннель и моторный щит изнутри, застелили/сформировали новый ковёр салона.

Wintzp сварил выхлоп на нержавеющей 51й трубе со стронгером и банкой! Рычит приятно)
Детальных фоток всей системы нет (может позже запилим отдельный пост), есть процесса работы:

Была нестабильность работы на холостых и при наборе оборотов. Нашли оборванный провод одной форсунки и подкинуля лямбду вазовскую (распространённый тюнинг скорповодов) — проблемы ушли.

После активной езды, не выдержала новодельная муфта кардана (качество резины оказалось отвратным — тупо рассыпалась):

Полечили заменой на б/ушную, но заводскую.

Теперь необходимо плотно заняться салоном и панелью приборов. Кстати, активно ищу скорповскую панель с электроспидометром под переработку и инсталл в эскорта, так что, если у кого есть варианты, предлагайте, буду благодарен!

Ну а пока привыкаем к новому мотору и познаём азы вваливания бочком))

Всем мир, ждите новых записей и подписывайтесь на мой канал на youtube!