Замена сцепления, жидкости сцепления и масла в МКПП на дизеле N22B1

Всем привет!
Недавно начал замечать, что иногда пробуксовывает сцепление, если на 3й или 4й передаче с малых оборотов резко дать газ в пол, то обороты растут, а скорость остаётся прежней. Буксует, хоть и проявляется довольно редко, в основном заметил в сырую погоду, однако решил перестраховаться, дабы не доездиться пока оно вообще сдохнет или еще хуже — потянет за собой маховик (на дизеле демпферный двухмассовый), который стоит очень немалую сумму (около 2000$ за оригинал).
Т.к. в интернете и на драйве в частности информации по данным двигателям хонды N22B1 очень мало, пришлось поискать, какое сцепление лучше, какое подходит, нюансы и т.д.
Все что получилось найти:
— родное сцепление для дизельных аккордов поставляет компания LuK, вскрытие показало, что действительно, сцепление было еще родное и диск, корзина и выжимной с логотипами LuK.

— некоторые люди заказывали комплект сцепления KH-0076 Aisin, а в коробке оказывалась корзина и диск марки LuK. Как писали в комментариях к той записи, Aisin в данном случае выступает сугубо упаковщиком.
— оптимальный вариант, который в итоге я и приобрел и установил LuK каталожный номер 0624 3356 00.

Вскрытие показало, что маховик в хорошем состоянии и необходимости в его замене нету, что не может не радовать

Износ диска так же не сильно большой, подтёртый, но еще походил бы, букс происходил скорей всего из-за изношенных лепестков корзины, так сказал мастер.

Так же, был куплен задний сальник коленвала, на случай если старый окажется подтёкшим, однако не пригодилось, все сухо, поэтому трогать не стали. Каталожный номер 081-53816-00 Victor Reinz.

Ну и раз уж масло в коробке всё равно сливать, заказал 2л (по мануалу влазит ровно 2 литра) нового оригинального хондовского масла для механики:

Заодно проверили состояние манжетов на рабочем и главном цилиндрах сцепления и заменили тормозную жидкость в системе:

При замене сцепления сама компания LuK рекомендует (есть инструкция на упаковке) устанавливать саморегулирующиеся сцепление с помощью специальной приспособы — Комплект инструментов для монтажа и демонтажа сцепления SAC, с автоматической регулировкой 400023710 LUK, которая стоит не мало денег и соответственно мало у кого она есть из мастеров. Так вот, суть этой приспособы в том, чтобы «взвести» корзину и правильно отцентрировать диск во время установки.

Само-собой, на СТО этой штуки не оказалось, в помощь пошла смекалка и интернет.

В итоге, результат проделанной работы очень порадовал — педаль мягкая, схватывает сцепление в самом низу, никаких посторонних шумов, пробуксовка отсутствует в любых режимах, передачи включаются чётко и легко.

Кому будут интересны детали замены либо еще какие-либо вопросы, спрашивайте, в остальном в интернете много статей по замене масла на механике, жидкости сцепления и т.д. В плане жидкостей все так же, как на бензиновых, никакой разницы)