Саморазряд аккумулятора

Такая проблема нарисовалась…и естественно зимой в морозы -15…
Разряжается за сутки аккум, что даже стартер не хочет крутить…
Заряд от генератора проверял — нормальный (14,3 вроде).
Сам аккум проверяли — банки, плотность и т.д. всё в порядке.
Знач одно осталось — что-то тянет аккумулятор!
Проверяем:
отключаю плюсовую клемму, беру мультиметр — один щуп к плюсовой клемме авто, второй к плюсовой клемме аккума, в режим замера силы тока и погнали.

При этом всё выключено, даже кнопки стеклоподьёмников не горят. Работают только часы (без подсветки) и выключенная магнитола.

Кстати при подключении клеммы к аккуму, слышен щелчек из под сидушки (из черного ящика).
Начал обрыскивать все предохранители и реле.и под сидушкой и под капотом…
Вытягиваю реле/предохранитель и смотрю падает напряжение или нет…даже черный ящик, который клацает, вытянул — нифига!
Но всё равно еще где-то клацает.
Под капотом всё перерыл в ящичке предохранителей — всё в норме.
Полез к мозгам…опааааа…
Когда вынимаю второе реле (серую)

то напряжение очень хорошо падает…

Серое реле отвечает за подачу напряжения на форсунки! ТОесть они у меня всегда под напряжением… х(
Меняю реле на другое 5-ти контактное — всё равно 0,48…(((
Обиделся и ушел домой.
Отдохнул, набрался новых идей — пошел опять что-то мудрить.
Беру еще одно реле такого же плана…вставляю…замеряю — 0,05!
УРАААААА.
Оказалось, первое реле на замену тоже заклиненное (( вот так вот бывает.

Вывод: Всему виной заклиненное реле (кстати оригинальное) — отслужило наконец-то своё.

Теперь, когда всё выключено, с аккума тянет 0,05 A. Это вроде нормально, по словам Гугла…
А собирался уже покупать новый АКБ.
Мораль: не спешите покупать новый АКБ, если ваш почему-то сдох, проверяйте его по всем параметрам!