Как я победил "перегрев" двигателя

Вот такая беда приключилась )))
По порядку… иногда бывало у меня в жару, после того как заглушил машину и включаешь зажигание через минут 5 — стрелка температуры слегка выше нормы…((( Заводишь и она сразу встаёт на место (на 12 часов).
А тут началось у нас самое ПЕКЛО…+35… АааАаааааааа… жара неймоверная!
И тут начались качели — еду такой, никого не трогаю…ненавязчиво "обернулся посмотреть, не обернулась ли она"… а стрелочка уже на следующем делении!
Ну думаю пора перекурить… остановился, повтыкал чуток, просмотрел патрубки и радиатор — всё норм. Завожу — чуть выше нормы и начала падать! Ура. Но ненадолго уракал я. Опять таже фигня…
А потом я как-то случайно заглушил и сразу включил зажигание — а стрелка с красной зоны перескочила в норм положение )))
Короче гонит с меня стрелка…

На видео я не заводил машинку!

Че я уже не думал…ну понятное дело, что про перегрев двигателя речь не идёт, т.к. настолько резко остывать и нагреваться он не может! А тем более нагреваться неработающий двигатель не может…ну разве что на улице было бы +120…))
Сначала думал на датчик температуры, который в движке и идёт на приборку…смотрел, ковырял…
Проверял помпу — открывал крышку радиатора и подгазовывал, ручеёк бежит в зависимости от оборотов.
Патрубки как положено, один гарячий, второй еле тёплый.

Короче морочиться можно долго.
Но потом я обратил внимание, что когда температура на красной зоне, у меня резко появляется 20-30 литров бенза…а когда температура в норме — без на минимуме (у меня его там литров 10).
И меня осенило! Беру отключаю разьёмы с приборки, жду пару минут и подключаю. Ура, больше движок не греется ))
Короче, или приборка перегревалась или она уже чуток живёт своей жизнью ))

Вот бы всё так справлялось!