Ремонт рулевой рейки… + поломка

Заметил недавно постукивания в передней подвеске.
Облазил всё, вроде всё четко, люфтов нет! Нашел один люфт и стук соответственно — рейка!
Люфт со стороны левого рычага (водительская сторона).
Симптомы:
Когда на заглушенную дёргаешь руль влево-вправо — постукивает.
С ямы дёргаю левый рычаг — стук. Но дергаю именно по диагонали от значка на капоте к земле (ну вы поняли).
С другой стороны вроде как люфта не заметил.
Ну и плюс она у меня итак была туговата!

Подтягивать пробовал — нифига! Или стучит, или так затягиваю, что даже руль не возвращается! Не комфортно вообще!

Короче решено — нужно делать рейку! И скорее всего менять вал (((
Ждал своих выходных… и за день до выходного, при движении услышал треск и увидел лампочку аккума!
Сразу заглушил, по тормозам и под капот!
Смотрю, а там ремень генератора намотан на шкив коленвала. Ну не очень видок конечно. Еле смотал его оттуда.
Сначала думал какой-то ролик его скинул, или заклинил. НЕТ. Все ролики в норме.
Случайно замечаю, что крышка бачка ГУР запряталась под накладку!
Скидываю эту самую накладку — а насос ГУР тупо валяется на проводах и своих шлангах!
Короче к сути — обломало ухо, за которое крепится насос ГУР к блоку двигателя!
Просто ЖЕСТЬ! Да еще и не первый раз обломало, т.к. там уже была сварка.
Ну думаю тут мне и ТРЫндец!

Ремень естественно погрызло, второй ремень кондёра вообще не знаю где (по ходу на дороге так и оставил).
Разбирать пришлось много:
— все накладки двигателя;
— вентилятор;
— нижняя защита-усилитель;
— сам насос;
— генератор;
— верхний патрубок от радиатора (сливал антифриз);
— вакуумную магистраль от насоса к усилителю;
— ну и рейку на реставрацию ))

Да, до меня его отломали неизвестно как и так же заварили (((

По рейке — приговорили вал. Ну и в любом случае нужно менять ремкомплект. Вал поставили вроде MSG (вроде как Китай), ремкоплект — ХЗ. Короче всего 4200 грн. с работой. Гарантия пол года с 23.12.20
По ГУР — два варианта:
1. разбирать почти весь двигатель и менять переднюю крышку вместе с этим ухом в родном исполнении (500$)
2. пытаться приварить это самое ухо аргоном (крышка алюминиевая).

Я пошел по эконом варианту — сварка!
Нашел мастера — сказал "нефиг делать" )))
Ну и приварил…за 370 грн. Наложил он кстати добротно.

Т.к. рулевую рейку снимал вместе с тягами, проверил наконечники заодно!
И тут мой эксперимент дал плоды:
Весной 2019 года я делал всю ходовую. Правый наконечник отреставрировал (рычаг был в норме), а левая тяга с наконечником закисли в хлам и я купил новую тягу и наконечник фирмы Monroe (бюджетник).
По итогу спустя 1,5 года:
1. отреставрированный правый наконечник до сих пор нормальный, тугой, без люфтов и провалов. Правая тяга уже ослабла и очень легко крутилась, но люфта я не почувствовал.
2. левая сторона (Monroe) — вообще раздолбанные, что тяга, что наконечник.

Выводы делайте сами, но я еще раз убедился, что реставрация намного лучше многих новых тяг и наконечников (по крайней мере бюджетников). А если брать что-то типа Лемфёрдера, то там цена такая, что я 3 раза отреставрирую все тяги )))
Кстати, за реставрацию одного "конца" у нас берут 120 грн. (ну и + пыльник, если в хлам).
Тяга в сборе 240 грн., вроде неплохо )))

Ну а дальше всё это собирать.

Масло в ГУР заливал вот такое

Если по VIN, то должно быть зелёное или Pentosin CHF 11S.
Но я решил заливать красную минералку.
Обьясню:
Много перечитал, что именно заливать в этот ГУР. В итоге я выяснил:
1. Зелёная ATF в основном синтетическая, а синтетика может произвести плохой эффект на резиновые уплотнители (сальники) рейки. Ну типа разъедает. И она гуще — но тут непонятно, плюс это или минус.
2. Красная ATF — универсальная, подходит всем рейка и насосам и не вредит резиновым уплотнителям. Но вот если уплотнители, сальники и т.д. в рейке будут силиконовые — то может тоже повредить их. Она более жидкая.
мастера сказали, что в ремкомплекте все уплотнители резиновые, заливайте красную!
И не нужно тут рассказывать, что по вин должна быть зелёная, знач заливай зелёную! Колхоз и т.д!
ПО ВИНу — никто не реставрирует рейку, а покупает новую! Думаю за 1000-1500$
Кто любитель заводских масел в ГУР — вам нужна и заводская рейка с её заводскими внутренностями )))

Всё собрал, поставил… описывать каждый элемент не буду, есть инфа в нете.
Короче завёл, опробовал…
Руль стал даже туже чем был (а был он у меня туговат, есть с чем сравнивать). В мастерской по реставрации рейки сказали, что пройдёт, притрутся все резинки, вал и через +/- 5000 км будет суперГУД.
Зато передняя подвеска теперь молчит как партизан!
Приятноооооооо…

Фух, вроде всё написал )))
Суть морали такова — беда одна не приходит