Прижимная пластина компрессора кондиционера Форд Эскорт

Родная прижимная пластина постепенно приходила в негодность. Сразу вывалились демпферные резинки, отчего пластина начала бренчать. Вместо этих резинок я временно вставил какие-то, подобрал примерно по размеру, закрепил винтами чтобы не вываливались. Ходило это недоразумение где-то год-полтора, после чего резинки опять разбились, плюс начал шуметь подшипник кондиционера. Если кому-то нужен его номер — вот он: 30BD40DF2, его размеры: d=30, D=55, s=23 (двухрядный).
Скорее всего подшипнику не понравился разбаланс в прижимной пластине, вот он и разбился. Было решено искать новую пластину.

Оказывается, нельзя просто взять и купить новую пластину. Не производят. На разборках предлагают купить в сборе с компрессором, плюс состояние бу, и да — пока нет в наличии.

Ждать я не мог, решил действовать методом подбора: подобрать максимально близкую пластину и при необходимости подпилить. Снял изношенную пластину, измерил, сделал чертеж, пошел с этим чертежом на авторынок. Там опять помочь ничем не могут. Закончилось все тем, что я решил "на глаз" выбрать из представленных на витрине. Посчитал по шлицам, сравнил диаметр. В итоге купил новую пластину Ford EK317 за 42 USD, она имеет практически идентичные размеры, подгонять ничего не нужно. Кроме того, пластина EK317 не имеет резинок, демпфер исполнен в виде пружин.

Еще я снимал шкив компрессора и отдавал его на шлифовку, (за работу взяли 25 USD), так как не хотелось чтобы новая пластина с идеальной плоскостью терлась о наклепанный побитый жизнью шкив. Единственное, что потребовалось — это выставить зазор. Регулировочных шайб в комплекте не было, пришлось изготавливать самостоятельно. Делал из листа нержавейки толщиной 0.4 мм. По информации из Ford TIS зазор должен быть в пределах 0.35 — 0.75 мм, выставил 0.45 мм. Наружный диаметр шайбы 11 мм, диаметр отверстия 6 мм. Без регулировочных шайб зазор составляет 0.05 мм.

Ниже представлена фотография установленной пластины, все работает.