Причина проворота ремня ГРМ фиат брава

История такая: на данном автомобиле в порядке ТО был заменен ремень ГРМ. Автомобиль проезжает 60 тыс. км и попадает на ремонт ГБЦ из-за его обрыва. Через 50 тыс. км история повторяется, хотя согласно технической документации ремень должен ходить 150 тыс. км. Причем во второй раз ремень не рвется, а стачивается, становится узким и его проворачивает.

При ремонте ГБЦ (описывать наверное смысла нет, все стандартно, делается не спеша с притиркой клапанов, заменой маслосъемных колпачков, вытачиванием футорок за неделю) вроде-бы причина сползания ремня была найдена. Это обводной ролик ремня, который крепится каленым болтом (прочность 12.8) с мелкой резьбой в алюминиевую ГБЦ. Так вот эта резьба была сорвана, и ролик наклонился, тем самым позволяя ремню сползать. В ГБЦ была нарезана новая резьба, под которую изготовлена стальная футорка (вместо разбитого отверстия), футорка посажена на красный резьбовой герметик. Вроде-бы все должно быть хорошо, но нет: ремень все равно немножко сползает. В чем может быть причина?

Размышляем логически: оси двух распредвалов и коленвала расположены строго параллельно, иначе и быть не может. Обводной ролик отремонтировали. Остается ролик-натяжитель и привод масляного насоса. Ролик-натяжитель прижимается своей посадочной плоскостью к блоку, поверхность блока чистая, так что он исключается. Остается привод масляного насоса. Откручиваем его, там находится прокладка из какой-то странной пластмассы, она прикипела и не хочет отдираться:

Очищаем поверхность от остатков прокладки. Далее едем на авторынок, только вот сюрприз: эта прокладка "из Москвы под заказ, может быть через месяц привезут". Ждать так долго мы не можем, поэтому приобретается подходящей толщины лист паранита. Из него можно вырезать прокладку.

Возможно у кого-то возникнет вопрос: почему бы не использовать герметик? Нельзя. Если посадить на герметик и закрутить болты, то шестерня привода упрется в противоположный край блока и ее нельзя будет даже провернуть.

При вырезании новой прокладки у меня возникла трудность, так как я никогда раньше не вырезал прокладки. Как это сделать? Может быть это покажется очевидным, но самый простой и точный способ состоит в применении листочка бумаги. Для этого нужно вытащить шестерню привода масляного насоса, положить на нее листочек бумаги и обрисовать простым карандашом. А потом вырезать ножницами. Получается бумажная копия необходимой прокладки:

По ней размечается паранит и дальше все просто. После того, как был осуществлены вышеописанные действия, проблема сползающего ремня ГРМ была решена.