BMW 3 series (E36) (328i)

Замена наконечников катушек зажигания

Я їжджу на BMW 3 series (E36)
Україна

Всем привет!
Несколько месяцев назад, товарищ попросил купить ему наконечники катушек. Я спросил — зачем? — ответ был прост, это расходник, и он не дожидаясь проблем с зажиганием просто их менял. Не так давно я был у Братьев Шишкиных на СТО, читали машинку, и что то не понравилось в первом цилиндре с поджигом, открыли посмотреть на свечи, а там вопрос был проще — наконечник не то что бы не держался на свече, а просто с неё слетел, будто там и не был. Приехал домой, начал гуглить — Бош… 1 шт вроде не дорого, но их надо 6. сумма значительно увеличилась. Решил посмотреть аналоги, есть BREMI. Цены ниже, по крайней мере у меня, в два раза, ну мож скидка хорошая, а может фуфло какое то. Глянул в ЕТК — а там кроме бош по оригу шли ещё и Бреми. (номеров разных много, но я так понял они все одинаковые и взаимозаменяемые)
номерочки: (по ЕТК)
12 13 1 730 412 BREMI
12 13 1 740 477 BOSCH
12 13 9 067 831 BREMI
Номер наконечника который заказал: 13249A18 BREMI

Всё решено. заказываю. думаю через недельку приехали наконечники, ещё недельку поленился и пришел день замены. Man1fest0 пригласил покрутить гайки, был у него там интересный вопрос по "апгрейду системы охлаждения, можете почитать тут") ну и я решил покрутить своей. Процедура простая и сложности в замене наконечников совершенно нет.
Снимаем пластиковые колпачки, которые любят тереться, откручиваем под ними гайки на 10, снимаем крышку. под ней 6 катушек, каждая из которых фиксируется двумя болтами и на неё приходит силовой провод. Разъём провода снимается элементарно — защёлку тянем вверх, придерживаем одной рукой а второй просто вынимаем разъем. Откручиваем по два болта с катушки, вынимаем. если не слышите характерного "чпок", то ваши наконечники устали.

В моем случае, "Чпок" был слышен только на одном из наконечников, на 6 цилиндре. вытаскиваем катушку, отщёлкиваем наконечник и круговым движением снимаем его с катушки.

Берем новый наконечник, одеваем — тут момент такой, что старые наконечники были одеты до самого конца катушки, а новый когда одеваешь, дотягивает без 2 мм до конца, это не столь важно, но т.к. там резинка, я решил подтянуть как и прошлые.

Ну собственно это и вся процедура замены. Меняем все наконечники, собираем всё в обратном порядке. Обратите внимание, что на первом и 6м цилиндре есть тросики земли или типа того, не провтыкайте их так же вернуть на место под болт.

На самом деле, смею предположить, что плотность того как сидят наконечники на свечах — не играет большой разницы, т.к. самое важное — это пружинка, внутри самого наконечника, вот она теряет свою упругость со временем. с другой же стороны, она теряет упругость в своём рабочем положении, т.е. её как раз вставили так она и стоит, не больше не меньше. Ну да ладно, есть такая штука как регламентный ремонт, буду считать что это именно он и был для наконечников.

Всем ровных дорог и не ломайтесь!

Пробіг 250500 км.
Опубліковано: 03 жовтня 2017р. 10:46
0 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.