Замена стоек стабилизатора

Всем привет.
не так давно была выставка на авто тематику, познакомился там с компанией, выпускающей элементы ходовки и подвески а так же реставрирующая эти элементы. увидел у них стойки стаба перение, на сайлентблоках, и консультант рассказал, что мол крутая тема, должны ходить тыщ 80, и мол качественно. все знают, что для лучшего управления, узлы с сайлентами убирают и меняют на ШС или жесткое соединение. ну ок. слово за слово, я ему — мол какой смысл в сайлентах, если они первые вылетают, а шс в этих же стойках остаются шивыми? консультант попытался меня убедить в том, что в шс — трётся металл о металл и появляется выработка, а сайлент стоит неподвижно и в нём работаешь лишь резиновый элемент на деформацию. (ну собственно этот элемент обычно и умирает) пример ниже (это стойки с приятеля купешки)

и тут хорошо видно, что сайленты как раз таки мертвые, а шс на месте и даже пыльники целые. ну короче, говорит давай затестируешь их а потом дашь фидбек, но сперва привези пару убитых стоек для сравнения и примера ну ок подумал я, с проблем с тем, кому дать стойки подкинуть нет, знакомых на е36 много. Попросил Man1fest0 забрать для меня мертвые стойки, благо клубный механик "175" в 5 мин ходьбы от него.
На следующий день пошел опять на выставку, встретился с консультантом, передал ему стойку, свою визитку ну и говорит, с тобой свяжутся. через пол часа проходя мимо, увидел что стойка уже на полу валяется, ну думаю ладно, ничего не потерял, кроме своего и чужого времени. В итоге сам набрал контору, объяснил что и как, и менеджер отправила мне эти стойки. Спустя некоторое время, заехал к Шарксам в гости, на тех осмотр, ну и как бы не казалось странным — выявили убитую стойку стаба, но сайлент на месте, а шс слегка люфтит, а новой стойки на руках нет — ещё в пути. В итоге катались у меня стоки с месяц, не мог выбраться на яму или подъёмник и вот свершилось. Man1fest0 пригласил помочь поменять сцепу Владу, за одно и на своей стойки поменять. суббота, утро, больная голова после пивной пятницы, едем к Владу, тусим там, освобождается яма, врываюсь, меняю стойки и сталкиваюсь с первой проблемой, на стойках где вместо шс -сайленты, нет упора, что б ключом зафиксировать болт в положении.

визуально есть шестигранник, но он обрезиненный, и ухватиться за него рожковым ключем не вариант, прокручивается — это первый момент неудобства инсталяции. второй момент, при фиксации нижнего уха стойки стаба, хотя по идее её можно было сперва зафиксировать, но тогда дополнительные примерки надо было делать, что бы стояла ровно. короче, то что тут называется огромным плюсом — сайлент вместо шс, создал кучу проблем, ведь шс будет работать в любом положении, а сайлент в резинке уже не в своём месте и резина уже деформирована будет. короче чуть поругался и установил, вроде как ровно. посмотрим сколько будут жить. дефектовка старых стоек показала, что таки один шс имел люфт, не знаю какого он года, может и с завода, а второй жив — на нем разглядел логотип лемфёрдера. Ну а главной причиной спешкина замену стоек был звенящий звук из под днища, я думал это стойки. но замена не решила этот вопрос. приехав на район, методом тыка нашли виновника — это выхлоп. что с ним? не понятно, на подушках, всё целое. подозреваю что защита катов или резонатора, как то уже было такое, просто между ними впихнул болт и 4 года не слышал этот звук) так что решим)
Спасибо Владу за возможность поменять стойки, Манифесту за помощь и AnnaMngl за компанию и обед)

короче опять много текста написал…
для тех кому лень читать вкратце — поменял стойки стаба с шс, которые идут по стоку, на стойки стаба без ШС, а с сайлентом. Если кому интересны будут такие, обращайтесь.