Замена гофры впуска

Всем привет.
Давно уже машинка не радует расходом топлива и это может быть следствием многих причин, одна из которых — подсос воздуха. Осмотрев гофру впуска, выявил трещины, не был уверен что оттуда сосёт, т.к. двигатель +/- ровно работает, но заменить решил.

Оригинальный номер гофры впуска для ASC+T 13541740073, на экзисте такая радость стоит 1600 грн, что порядка 64 баксов. Как по мне — дорого за такой элемент, при том что ещё недавно стоил практически копейки и на аналогичные модели, даже большего размера стоят по 200-400 грн, а тут прям 1600. к слову на е39, такая же гофра, только чуть "своя" стоит в 3 раза дешевле, но там надо удлинять шланг ХХ вроде как, а это уже колхоз и гемор. Решил найти аналог, были варики в китае взять за 5 баксов, но ещё 10 доставка, а это уже сумма равна тому, что можно взять тут. Ещё чуть порывшись, нашел аналог с номером 24SKV408 от фирмы SKV, вроде как Германия, да даже если Польша или Турция, все равно, благо цена ниже чем из Китая притащить(для меня), а на экзисте 414 грн, что в 4 раза дешевле оригинала. Время покажет качество.

Замена простая только с виду, разобрать не проблема- отщёлкиваем два крепежа расходомера, откручиваем два хомута по обе стороны патрубка, сперва вытаскиваем расходомер со стороны фильтра, дальше из гофры, ну а после гофру саму. запомните в каком положении стояли хомуты, что бы удобно было закручивать при обратной сборке.
Дефектовка старой гофры сквозных трещин не выявила, а значит можно ещё было покататься, но было бы не приятно, если на морозе или в какой то не совсем удобной ситуации порвался бы кожух.

приступив к установке новой гофры, осмотрел, сравнил. сразу обратил внимание что отверстие под ХХ меньше старого, и одеть будет не просто, так же выявил причину бюджетной цены, а именно после отлива, не обработали отверстие внутри гофры под ХХ

а вот так выглядит оригинальное отверстие. вооружившись ножницами по лексану, я убрал лишние куски резины из отверстия, не по заводу, но думаю будет норм и принялся устанавливать. Установка не простая, сперва надо одеть фитинг патрубка ХХ, а это не просто, в такое то маленькое отверстие, да и в таком неудобном месте, где руку не повернусь. в итоге с другом, Спасибо NOSFERу за помощь, в 4 руки мы установили. далее накидываем хомут, цепляем на дроссель, после опять хомут, расходомер, вставляем в короб воздушного фильтра, защёлкиваем, выравниваем гофру и затягиваем. Ну и как бы норм.
Всем ровных дорог, и старайтесь менять подобные элементы до того как выйдут из строя.